Table des Matières
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La sécurité d'abord !
Dangers potentiels
Il est impératif que vous teniez compte des points suivants :
– lors de l'attelage / du dételage d'une remorque :
interdiction de rester dans la zone de risque ;
– conduite avec dispositifs d'appui non sécurisés ;
– conduite avec des rails non sécurisés (rampes de
chargement) ;
– hauteur de passage durant le trajet, lors du
chargement / déchargement ;
– la conduite avec surface de chargement basculée n'est
pas autorisée par la loi ;
– dépassement du poids total admissible ou surcharge
latérale dus à un mauvais chargement ;
– arrimage mauvais ou manquant du chargement et/ou
des composants de la structure ;
– en cas de marche arrière : il faut surveiller ce qu'il se
passe en arrière-plan ;
– torsions excessives lors de manœuvres ;
– surcharge de la remorque, des essieux et des freins ;
– surcharge due au montage de roues ou de pneus de
mauvaises dimensions ;
– utilisation de roues ayant un déport incorrect, un coup
unilatéral et/ou un déséquilibre lié à la force centrifuge ;
– surcharge provoquée par une conduite ou une utilisation
imprudente et non conforme ;
– sollicitation aux chocs et aux impacts des essieux ;
– vitesse inadaptée aux conditions de route et à l'état de
chargement de la remorque, en particulier dans les
virages ;
– une remorque garée peut basculer ou s'enfoncer sur un
sol inégal et meuble ;
– trajet sur un terrain très en pente ;
– basculement du pont de chargement trop proche d'un
talus et/ou d'une excavation ;
– chargement / déchargement de la remorque sur un
terrain avec une forte pente ;
– danger si l'on se trouve sur une surface de chargement
en mouvement / basculée ;
– danger si l'on se trouve sous un pont de chargement
non sécurisé ;
– freinage brusque durant le basculement ;
– basculement avec le frein de stationnement serré ;
– surface de chargement non nettoyée après chaque
trajet ;
– basculement de marchandises collantes telles que de
l'asphalte, de la terre, du sable argileux ;
– basculement de blocs de pierre grossiers ;
– basculement lorsque le train routier est à l'arrêt de
manière oblique ;
– basculement sous une ligne haute tension (lignes
électriques).
Dans la zone du châssis
Points généraux à respecter :
– établissez une connexion électrique ;
– rentrez les dispositifs d'appui et sécurisez-les ;
– contrôlez l'état des pneus et des jantes ;
– contrôlez la pression des pneus, y compris celle de la
roue de secours ;
– vérifiez le couple de serrage des écrous de roue ;
– après avoir effectué 50 km avec une remorque neuve et
après un premier trajet avec charge, resserrez les
écrous de roue ;
– sécurisez :
la roue de secours / le support pour roue de secours, les
cales ;
– contrôlez les feux de la remorque, réparez les feux
défectueux ;
– respectez le poids total admissible ;
Avant chaque trajet, contrôler, régler et sécuriser
– contrôlez le numéro d'immatriculation et les panneaux ;
– vérifiez que le dispositif d'attelage de la remorque est en
parfait état.
Dans la zone de la structure
Fermez et sécurisez tous les composants de la structure
tels que :
–les rampes de chargement ;
–les ridelles ;
–la rehausse de ridelles ;
–la rehausse grillagée en acier ;
– la rehausse en aluminium ;
–le bâti en H ;
– la bâche plate ;
– la bâche haute / arceaux ;
–la caisse à outils ;
–les moyens d'arrimage du chargement.
–Fixez et sécurisez le chargement.
–Assurez-vous que le chargement est bien réparti.
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