Grillo CL 700 Mode D'emploi Et Maintenance page 26

LARGEUR DE COUPE: 700 mm.
ROUES DIRECTRICES: avec pneus griffés 4.00 – 8 à 4 toiles.
FREINS DE DIRECTION (où présents): du type à bande pour optimale maniabilité en plaine et en côte.
ROUE AVANT: avec système de bloc par le mancheron pour travail en côte sans fatigue du conducteur.
PLATEAU DE COUPE: à déchargement latéral/postérieur.
VITESSE PERIPHERIQUE LAME: 74 m/sec.
SYSTÈME DE COUPE: rotatif à 1 lame, avec 2 couteaux flottants antichoc.
MANCHERON: avec régulation rapide en vertical et latéral par le mancheron.
DIMENSIONS: longueur 2100 mm, largeur 800 mm, hauteur 1050 mm.
POIDS : 120 kg.
MISE EN SERVICE DE LA MACHINE
1) Contrôler que la machine est intacte et qu'elle n'ait pas été endommagée durant le transport.
2) Vérifier les niveaux d'huile du moteur, de la transmission hydrostatique.
3) Vérifier la pression des pneus:
0,3 BAR roues AV. 4.00 – 8.
4) Tourner le mancheron de guide.
5) Monter le support galet avant et joindre les câbles du blocage galet (fig. 3, fig. 4).
RODAGE - ATTENTION!!
Vidanger l'huile moteur et le filtre après les premières 5 heures de fonctionnement. Contrôler qu'il n'y a aucune
fuite d'huile ni des vis desserrées, en particulier celles de fixation de la lame.
Après les premieres heures de fonctionnement régler soit la tension courroie du plateau de coupe soit le frein
(fig. 2 n° 1 – fig. 15).
MODE D'EMPLOI
Avant de démarrer le moteur contrôler toujours:
– que l'huile dans le moteur soit au niveau voulu, fig. 5 (voir le manuel);
– que l'huile du moteur hydraulique soit au niveau voulu (fig. 6); (le niveau correct est 12 mm au-dessous du fond
de la cuvette).
– que le levier d'avancement soit au point mort (fig. 2 n° 15);
– que les grilles d'aspiration pour le refroidissement du moteur soient propres (fig. 7);
– que le filtre à air soit bien propre, fig. 2 n° 15 (voir le manuel);
– que le disque de la tondeuse soit bien propre;
– que les ailettes du moteur hydraulique soient bien propres (fig. 8);
– que les lames soient bien affûtées et solidement fixées;
– que la vis centrale du moyeu lame soit bien serrée (fig. 9 n. 3).
Remplir le réservoir de carburant en se servant d'un entonnoir muni d'un tamis très fin (fig. 2 n° 14).
DEMARRAGE DU MOTEUR
– Pousser jusqu'à la mi-course la manette de l'accélérateur (fig. 2 n° 10).
– Si le moteur est froid, actionner le dispositif de starter (fig. 2 n° 10 - position «START»). Mettre le moteur en
marche, en tirent avec force la poignée du lanceur (fig. 2 n° 13).
– Lorsque le moteur a démarré, désactiver le starter, attendre quelques minutes pour réchauffer le moteur.
Note: durant les transferts, nous conseillons de placer le disque de coupe sur la position de hauteur maximale.
DEBUT DES TRAVAUX
– Choisir la hauteur de coupe à l'aide du levier (fig. 2 n. 8), accélérer convenablement le moteur; enclencher la prise
de force (fig. 2 n. 1) actionner le levier (fig. 2 n° 7). Actionner doucement le levier d'avancement (fig. 2 n° 2) et
commencer les travaux. Pour s'arrêter laisser le levier d'avancement (fig. 2 n° 7) et le levier PTO (fig. 2 n° 1).
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Le levier (fig. 2 n. 2) sert pour choisir la vitesse de travail et également pour la marche AR.: si on le déplace vers
l'arrière, la machine recule, «l'actionner doucement».
FREIN DE STATIONNEMENT
On insère le frein de stationnement en bloquent les leviers du frein et du direction avec l'arrêt approprié fig. 2 n. 6.
Pour régler le frein de stationnement agir sur les registres (fig. 3).
Dans la version sans freins de direction, bloquer le levier avec l'arrêt approprié et enregistrer le câble, en agent
sur le registre, qui se trouve sur le levier (fig. 2 n° 12).
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