Table des Matières
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17-38 APPENDICE
Guide de détection des pannes
Faible rendement à bas régime :
Bougie faible :
Tension de batterie faible
Bougie d'allumage sale, cassée, ou mal ré-
glée
Problème d'antiparasite de bougie ou de
circuit haute tension
Court-circuit ou mauvais contact de l'anti-
parasite de bougie d'allumage
Bougie d'allumage incorrecte
Problème au niveau de l'allumeur électro-
nique dans l'UCE
Problème au niveau du capteur de position
de vilebrequin
Problème de bobine d'allumage
Mélange carburant / air incorrect :
Filtre à air obstrué, mal scellé, ou manquant
Évent du réservoir obstrué
Problème au niveau de la pompe à carbu-
rant
Support de rampe de distribution mal fixé
Conduite de filtre à air desserrée
Compression faible :
Bougie desserrée
Culasse insuffisamment serrée
Pas de jeu aux soupapes
Cylindre, piston usé
Segment de piston en mauvais état (usé,
faible, cassé ou adhérant)
Jeu segment / gorge excessif
Gauchissement de la culasse
Joint de culasse endommagé
Ressort de soupape cassé ou faible
Soupape mal placée (soupape pliée, usée,
ou accumulation de calamine sur la sur-
face de siège)
Retour de flamme lors de la décélération :
Soupape de commutation d'injection d'air
secondaire cassée
Problème de soupape d'aspiration d'air
Autres :
Problème au niveau de l'allumeur électro-
nique dans l'UCE
Rampe de distribution non synchronisée
Viscosité trop élevée de l'huile moteur
Problème au niveau de l'engrenage menant
Patinage des freins
Problème de soupape d'aspiration d'air
Problème au niveau de soupape de com-
mutation d'injection d'air secondaire
Surchauffe du moteur
Patinage de l'embrayage
Mauvais fonctionnement ou pas de
puissance à haut régime :
Allumage incorrect :
Bougie d'allumage sale, cassée, ou mal ré-
glée
Problème d'antiparasite de bougie ou de
circuit haute tension
Court-circuit ou mauvais contact de l'anti-
parasite de bougie d'allumage
Bougie d'allumage incorrecte
Problème de position de l'arbre à cames
Problème au niveau de l'allumeur électro-
nique dans l'UCE
Problème au niveau du capteur de position
de vilebrequin
Problème de bobine d'allumage
Mélange carburant / air incorrect :
Filtre à air obstrué, mal scellé, ou manquant
Joint torique de filtre à air endommagé
Conduite de filtre à air desserrée
Présence d'eau ou de matériaux étrangers
dans le carburant
Support de rampe de distribution mal fixé
Alimentation en carburant de l'injecteur in-
suffisante (EFI)
Évent du réservoir obstrué
Circuit de carburant bouché
Problème au niveau de la pompe à carbu-
rant
Compression faible :
Bougie desserrée
Culasse insuffisamment serrée
Pas de jeu aux soupapes
Cylindre, piston usé
Segment de piston en mauvais état (usé,
faible, cassé ou adhérant)
Jeu segment / gorge excessif
Joint de culasse endommagé
Gauchissement de la culasse
Ressort de soupape cassé ou faible
Soupape mal placée (soupape pliée, usée,
ou accumulation de calamine sur la sur-
face de siège)
Cognement :
Accumulation de calamine dans la chambre
de combustion
Carburant de mauvaise qualité ou inadé-
quat
Bougie d'allumage incorrecte
Problème au niveau de l'allumeur électro-
nique dans l'UCE
Problème au niveau du capteur de position
de vilebrequin
Divers :
Le papillon ne s'ouvre pas complètement
Patinage des freins
Patinage de l'embrayage
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