Table des Matières
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Caractéristiques techniques
Généralités
Unité monobloc préassemblée à l'épreuve des intempéries, conçue de
manière à économiser l'énergie.
Utilise le fluide frigorigène
R410A
énergétique et préserver l'environnement.
RoofTech
fabriqué en aluminium avec une conception assurant une
grande longévité.
50 mm d'isolant assurant une protection thermique et acoustique
optimale.
Conception à double paroi du toit, du plancher, des portes et des
panneaux latéraux interdisant toute pénétration de fibres isolantes dans
le bâtiment et toute accumulation nocive de bactéries ou contaminants.
Unité froid seul ou réversible, avec chauffage d'appoint par batterie
électrique, batterie d'eau chaude ou gaz.
Configurations spécialisées à deux ventilateurs (soufflage et reprise) et 2
ou 3 registres.
Filtration à haut rendement (filtres à poches) et débit d'air variable
(variateurs de fréquence).
Exécution d'un essai de marche complet en usine avant livraison pour
accélérer et faciliter la mise en service sur le site.
Carrosserie
Caisson en aluminium.
Panneau à double paroi.
Isolation en laine de verre 50 mm.
Toit incliné.
Porte de service articulée.
Compartiment technique de maintenance.
Carrosserie étanche à l'air et à l'eau permettant les utilisations extérieures
et en toiture.
Carrosserie monobloc compacte et légère.
Longueur modulaire permettant des applications spécialisées.
Conception hygiénique de la carrosserie facilitant le nettoyage.
Double paroi évitant l'endommagement de l'isolant, la dissémination de
virus et les risques cancérigènes.
Conduit de traitement d'air à isolation intégrale de 50 mm, réduisant
les pertes énergétiques (0,035 W/m.K), les ponts thermiques et les
nuisances sonores.
Isolation en laine de verre MO de 32 kg/m
Tous les panneaux et le toit exposés aux intempéries sont fabriqués en
aluminium, à l'intérieur comme à l'extérieur, pour éviter la corrosion.
Absence de vis ou de boulons apparents sur la carrosserie améliorant
l'esthétique et supprimant le risque de points de corrosion.
Surfaces métal sur métal exposées aux intempéries étanchéifiées par
des joints en néoprène unicellulaire.
Portes busquées à angle droit améliorant les joints d'étanchéité à l'air et
à l'eau et en facilite l'ouverture.
Toit incliné pour faciliter l'évacuation des eaux pluviales.
Portes de service articulées permettant un accès complet à l'unité.
pour améliorer le taux de rendement
– certifiée CE.
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Verrous quart de tour progressifs, assurant une étanchéité parfaite à l'air
et à l'eau.
Charnières et verrous quart de tour en polyamide non corrosif, fixés à la
carrosserie sans pont thermique.
Ouverture des verrous quart de tour par clé triangulaire.
Rail d'embase unique en acier galvanisé de forte épaisseur, à rigidité
structurale élevée.
4 à 6 points de levage sur le rail d'embase évitent toute déformation lors
de l'arrimage.
Deux compartiments techniques
Compartiment technique principal
Compartiment technique étanche aux intempéries, indépendant du flux
d'air.
Entrée de maintenance des compresseurs et des dispositifs électriques
et de commande ne perturbant pas le fonctionnement de l'unité (TC1).
En série, accès droit et gauche au compartiment technique par portes de
service articulées.
Tableau électrique et de commande à porte coulissante distincte, le
protégeant du vent et de la pluie.
Double plancher à isolation de 50 mm pour réduire les nuisances
sonores du bâtiment.
Ventilation naturelle du tableau électrique évitant la surchauffe en été.
Passages de câbles et de fils protégés par des conduits métalliques,
facilitant l'entrée.
Protection IP55 du tableau électrique et de commande contre la pluie.
éclairage en option.
Prise de courant en option.
Compartiment technique intérieur
Compartiment
(TC2)
isolé du flux d'air, avec porte d'accès.
Accès au voyant et au détendeur sans perturbation du fonctionnement
de l'unité.
Compartiment technique principal 1 (TC1).
Porte de service de chaque côté.
Compartiment technique intérieur 2 (TC2) avec accès
au voyant et au détendeur.
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