E25 : Ligne Haute Tension; E26 : Ligne Basse Tension; E27 : Température Moteur Élevée; E28 : Courant Élevé Dans Le Moteur - Graco Reactor E-20 Serie Manuel De Réparation

Codes de diagnostic de la régulation du moteur

E25 : Ligne haute tension

Tension d'alimentation trop élevée. Consultez les
exigences électriques du Reactor, page 73.

E26 : Ligne basse tension

Tension d'alimentation trop basse. Consultez les
exigences électriques du Reactor, page 73.
E27 : Température moteur
élevée
1. Température moteur trop élevée. Réduisez la pression,
la taille de buse du pistolet ou déplacez le Reactor vers
un endroit plus frais. Attendez une heure pour qu'il
refroidisse.
2. Contrôlez le fonctionnement du ventilateur.
3. Veillez à ce que le flux d'air du ventilateur ne soit
jamais gêné ; assurez-vous que la protection du
moteur/ventilateur est bien mise en place.
4. Assurez-vous que l'appareil est utilisé avec le
couvercle avant mis en place.
5. Assurez-vous que l'ensemble de câble du
commutateur de balais usés/surchauffe est enfiché
dans la borne J7 (E-20/E-XP1) ou J6 (E-30/E-XP2)
sur la carte de commandes du moteur.
6. Après avoir coupé l'alimentation électrique principale,
débranchez le faisceau de câbles de la borne J7
(E-20/E-XP1) ou J6 (E-30/E-XP2) de la carte de
commandes du moteur puis installez un câble cavalier
sur les broches 1 et 2. Rebranchez l'alimentation
électrique principale.
Si l'erreur E27 n'apparaît plus :
Si l'erreur E27 n'apparaît plus et si le moteur ne surchauffe
vraiment pas, la cause du problème peut se trouver au
niveau du moteur/de l'ensemble du faisceau de câbles du
moteur. Mesurez la résistance entre les deux câbles jaunes
qui vont aux broches 1 et 2 du connecteur du moteur. S'il
y a une coupure de circuit, le commutateur de surcharge
thermique est ouvert, un câble est cassé dans le moteur
ou un câble est cassé dans le faisceau de câbles.
Si l'erreur E27 persiste, vérifiez une nouvelle fois si le
cavalier sur les broches 1 et 2 est bien en place. S'il est
bien en place, la cause du problème peut se situer au
niveau de la carte de commandes du moteur.
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E28 : Courant élevé dans
le moteur
Vérifiez la carte de commandes du moteur :
1. Coupez l'alimentation électrique principale.
2. Débranchez la douille J4 (E-20/E-XP1) ou J1
(E-30/E-XP2) sur la carte de commandes du moteur.
3. Rebranchez l'alimentation électrique principale.
4. Si l'erreur E28 persiste, la cause du problème se
situe au niveau de la carte de commandes du moteur.
Remplacez la carte, page 34.
Vérifiez le moteur :
1. Vérifiez si le moteur tourne librement.
2. Vérifiez si les balais sont endommagés.
3. Vérifiez si la tension allant vers le moteur est correcte.
4. Vérifiez les trois câbles (jaune, jaune, orange) du
connecteur du moteur sur la carte du moteur. Tirez
très légèrement sur chaque câble, individuellement,
pour identifier le câble détaché. Si un câble sort,
pliez la languette de verrouillage sur l'extrémité
rabattue, insérez le câble jusqu'à ce qu'il s'appuie
puis tirez dessus très doucement pour vérifier qu'il
est bien attaché.
5. Si les procédures ci-dessus ne résolvent pas le
problème, remplacez le moteur, page 33.

E29 : Usure des balais

ATTENTION
Un fonctionnement prolongé du moteur alors que
les balais sont usés peut entraîner une défaillance
de ce dernier ainsi qu'une défaillance de la carte de
commandes du moteur.
1. Vérifiez l'usure des balais car le capteur des balais
pourrait toucher le collecteur du moteur. Remplacez
les balais, page 30.
2. Vérifiez la cosse à fourches. La cosse à fourches
à l'intérieur du boîtier du moteur peut être tordue et
toucher le collecteur du côté de l'ensemble de capteur
des balais, provoquant une fausse alarme. Suivez le
câble orange venant de la borne J7 (E-20/E-XP1) ou
J6 (E-30/E-XP2) jusqu'à la fiche rectangulaire sur le
moteur. À l'aide d'une lampe de poche, assurez-vous
que la cosse à fourches ne touche pas le boîtier
métallique de l'ensemble des balais.
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