Présentation; Description Technique; Accessoires - Volvo Penta D4 Manuel D'instructions

Présentation
Les nouveaux moteurs Volvo Penta D4 et D6 sont développés à partir des plus récentes innovations en matière de tech-
nologie diesel. Le moteur présente les caractéristiques suivantes : système d'injection à rampe commune, double arbres à
cames en tête, 4 soupapes par cylindre, turbocompresseur, compresseur et aftercooler. Combiné à une cylindrée élevée et
au système EVC, on obtient un moteur offrant des performances diesel hors pair associées à de faibles émissions.

Description technique :

Bloc-moteur et culasse
— Bloc-moteur et culasse en fonte d'acier
— Combinaison cadre en échelle et arbres d'équilibra-
ge (D4)
— Cadre en échelle monté sur bloc-moteur (D6)
— Double arbres à cames en tête
— Pistons refroidis par huile comportant deux seg-
ments de compression et un segment racleur
— Chemises de cylindre intégrées
— Sièges de soupape amovibles
— Vilebrequin à sept paliers
— Distribution à l'arrière
Montage du moteur
— Montage moteur flexible
Système de lubrification
— Filtre à huile à passage intégral et filtre à huile by-
pass aisément remplaçables
— Refroidisseur d'huile tubulaire refroidi par eau de mer
Système d'alimentation
— Système d'injection à rampe commune
— Unité de commande de la phase d'injection
— Filtre fin avec séparateur d'eau
— Dispositif d'arrêt d'urgence
Systèmes d'admission et d'échappement
— Compresseur entraîné par courroie doté d'un silen-
cieux par absorption sur les lumières d'admission et
d'échappement
— Filtre à air avec élément filtrant interchangeable
— Les vapeurs dans le carter moteur sont évacuées
dans la prise d'air
— Coude ou riser d'échappement
— Turbocompresseur refroidi par eau douce
Système de refroidissement
— Circuit de refroidissement par eau douce à régula-
tion thermostatique
— Échangeur de température tubulaire équipé d'un
vase d'expansion grand volume séparé
— Système de refroidissement préparé pour prise
d'eau chaude
— Crépine à eau de mer et pompe à rotor aisément ac-
cessible
Système électrique
— système électrique bipolaire à 12V/24V
— Alternateur marin 115A/80A doté de diodes Zener
pour protéger le système contre les surtensions, et
régulateur de charge intégré avec câble de capteur de
batterie pour une utilisation optimale de l'alternateur
— Fusibles à réarmement automatique
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Instruments/commande
— Instrumentation complète incluant clé de contact et
alarme asservie
— Instrument Power Trim numérique à lecture analogi-
que ou numérique
— Panneaux de commande EVC pour installations un
ou deux moteurs
— Commande électronique à distance de l'accélération
et de l'inversion de marche
— Raccords enfichables
Transmission
— Complète avec tableau arrière et composants d'ins-
tallation
— Angle de relevage maximal 50° (réglable)
— Anodes de protection en zinc contre la corrosion
— Fonction kick-up intégrée pour réduire les domma-
ges éventuels si l'embase vient à toucher un objet
immergé
— Changement de marche électrique réalisé par un
actionneur électronique
— Power trim avec un fonctionnement à un bouton sur
les installations bimoteurs
— Entrée d'eau et système d'échappement entière-
ment intégrés
— Système de direction assisté entièrement hydraulique
— Hélices isolées pour éviter la corrosion
Inverseur
— Inverseur avec centre de chute adapté et angle
d'abaissement de 8° pour une installation compacte
et un angle minimal d'arbre porte-hélice. Transmis-
sion V disponible.
— Engrenages coniques pour un fonctionnement sou-
ple à toutes les vitesses
— Embrayage à commande hydraulique pour des pas-
sages en souplesse
— Changement de marche électrique réalisé par des
électrovannes
— En faisant de la voile, l'arbre porte-hélice peut tourner
pendant 24 heures sans démarrer le moteur
— Refroidisseur d'huile refroidi par eau de mer

Accessoires

— Une vaste gamme d'accessoires est disponible. Pour
plus de détail, veuillez vous reporter aux Catalogues
accessoires.
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