Hunter TCX3000 Manuel D'instructions page 80

mélange spécifique et à une structure renforcée, même en cas de pression égale à zéro.
- les modèles à support interne qui, à l'intérieur de la jante, comprend un anneau qui
protège le flanc du pneu en cas de pression nulle. Le support interne peut être en plastique
(Pax-System) ou en métal (Support Ring).
TCX3000 permet d'intervenir, sans aucun accessoire, sur tous les modèles surbaissés et
Run-Flat à flanc renforcé.
Pour les autres types de Run-Flat, consulter les instructions accompagnant les
équipements spécifiques.
La procédure de montage et de démontage est la même pour les pneus Run-Flat
autoporteurs et les pneus surbaissés.
ATTENTION !
Il est capital d'observer à la lettre les instructions afin d'éviter
tout dommage irréversible au pneu.
Ces dommages pourraient compromettre la sécurité du véhicule.
ATTENTION : Les Fig. K/1 et K/2 montrent les points avec le risque d'endommagement
maximum pendant les opérations de démontage (K/1) et de montage (K/2) : ce sont les
points de traction où le pneumatique est fortement en tension sur le bord de la jante.
BLOCAGE DE LA ROUE
1- Faire tous les contrôles nécessaires sur le pneu et la jante, selon les instructions données au paragraphe de la page 74 de ce manuel.
2- Bloquer la roue sur le mandrin selon les instructions données pour les roues
« standards » au paragraphe « BLOCAGE ROUE » de la page 75 de ce manuel.
DÉTALONNAGE
Procéder au détalonnage du pneu selon les instructions données pour les roues
« standards » au paragraphe « DÉTALONNAGE » de la page 76 de ce manuel.
DÉMONTAGE
1- Dégager le disque détalonneur inférieur de sa position de travail.
2- Faire pivoter l'outil multiple (« Revolver ») pour amener le dispositif à crochet en
position de travail.
3- Faire pivoter le mandrin jusqu'à ce que la valve se trouve à 1 heure.
4- Mettre le dispositif à 5 mm environ du bord extérieur de la jante et lui faire toucher
le pneu (voir Fig. O/1).
5- Commencer à faire tourner et à engager en même temps le dispositif à l'intérieur du
pneu le long du profil de la jante, jusqu'à ce que le talon s'accroche au dispositif (voir
Fig. O/2).
6- Éloigner légèrement le dispositif de la jante pour éviter d'endommager le capteur (le
cas échéant).
Faire pivoter le mandrin jusqu'à ce que la valve se trouve à 12 heures.
7- Une fois la roue immobile, déplacer légèrement le dispositif à crochet vers l'arrière
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K/1
K/2
O/1
O/2
O/3