Rueda Estándar; Bloqueo De La Rueda - Hunter TCX3000 Manuel D'instructions

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5 - 91 es el índice de carga máxima por rueda;
6 - H es el código de velocidad máxima (H: 210 km/h).
7 - TL significa Tubeless.
ATENCIÓN. Está terminantemente prohibido montar neumáticos en llantas que tengan un valor diferente de
diámetro y también está prohibido montar neumáticos de dimensiones diferentes de aquellas indicadas por el
fabricante del vehículo en el permiso de circulación.
CONTROLAR QUE:
- tanto visualmente como al tacto, el neumático no presente defectos y la tela no esté dañada.
En caso de detectarse defectos NO montar el neumático;
- la llanta no presente abolladuras ni deformaciones;
NOTA. En particular en las llantas de aleación, las abolladuras provocan a menudo microfracturas internas, no visibles a simple vista, que
pueden comprometer la solidez de la llanta y constituir un peligro también en fase de inflado.
- el indicador de medida (TWI Tread Wear Indicator) no señale que la superficie de
rodadura está excesivamente desgastada;
- la temperatura del neumático no sea inferior a los 15 °C: una temperatura inferior
comportaría riesgo de daños durante la ejecución de las operaciones de montaje y
desmontaje.
POSICIÓN DE LA VÁLVULA
La imagen de aquí al lado muestra una llanta montada en el autocentrante en la que
se representan las posiciones de las horas como si se tratase de un reloj.
Durante las diferentes fases operativas que se indican a continuación, para señalar
la posición de la válvula se toman SIEMPRE como referencia estas posiciones.
ATENCIÓN. Para evitar posibles daños en el sensor de presión, en
caso de estar presente, es indispensable disponer SIEMPRE la
válvula en la posición indicada.
PUNTERO LÁSER
La TCX3000 dispone de un puntero láser (Fig. H/4) que, indicando con su rayo
luminoso la posición de las herramientas respecto de la rueda, facilita y agiliza el
posicionamiento y permite operar con extremada precisión y seguridad.
Por rueda estándar se entiende una rueda de coche, con llanta en acero o en aleación, agujero central, canal en proximidad del lado externo
de la llanta y neumático de tipo tradicional (ni Run Flat ni rebajado).

BLOQUEO DE LA RUEDA

1. Efectuar todos los controles preliminares.
2. Utilizando una herramienta apropiada remover posibles contrapesos de resorte, cuidando que la llanta no sufra daños.
11.1 RUEDAS ESTÁNDAR
135
12
11
10
9
8
7
6
1
2
3
4
5
H/3
H/4
7&;