Suggestions De Réglage - YASKAWA Varispeed E7 Manuel D'instructions

Suggestions de réglage
En cas de vibration ou d'autres problèmes dans le système de contrôle durant les essais, réglez les
paramètres répertoriées dans le tableau suivant conformément à la méthode de contrôle. Ce tableau
répertorie uniquement les constantes de l'utilisateur les plus fréquemment utilisées.
Nom (numéro
paramètre)
Prévention
d'oscillation
longitudinale (N1-02)
Sélection de la
fréquence de
découpage
(C6-02)
Paramètre temps de
retard primaire
compensation de
couple (C4-02)
Gain de compensation
de couple (C4-01)
Tension moyenne de la
fréquence de sortie
(E1-08)
Tension à la fréquence
de sortie minimum
(E1-10)
* Le réglage est donné pour les variateurs de classe 200 V. Doublez la tension pour les variateurs de classe 400 V.
Les paramètres de l'utilisateur suivantes affecteront également le système de contrôle indirectement.
Nom (numéro paramètre)
Accélération / décélération
(C1-01 à C1-11)
Caractéristiques de la courbe S (C2-01 et
C2-02)
Fréquences des cavaliers (d3-01 à d3-04)
Paramètre filtre entrée analogique (H3-12)*
Prévention de blocage (L3-01 à L3-06)
* Sera disponible dans les prochaines versions logicielles. Pour plus de détails, veuillez contacter votre représentant Yaskawa.
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Tableau 4.4 Paramètres de l'utilisateur ajustées
Performance
Contrôle de l'oscillation
longitudinale et des vibrations
dans des vitesses de moyenne
gamme (10 à 40 Hz)
• Réduction du bruit magné-
tique du moteur
• Contrôle de l'oscillation
longitudinale et des vibrati-
ons à basses vitesses
• Augmentation du couple et
de la réponse de vitesse
• Contrôle de l'oscillation
longitudinale et des vibrati-
ons
• Amélioration du couple à
basses vitesses (10 Hz
maximum)
• Contrôle de l'oscillation
longitudinale et des vibrati-
ons
• Amélioration du couple à
basses vitesses
• Contrôle des chocs au
démarrage
Tableau 4.5 Paramètres affectant le contrôle et les applications indirectement
Réglez le couple durant l'accéléraiton et la décélération.
Utilisé pour empêcher les chocs lors de l'accélération.
Utilisé pour éviter des points de résonance durant l'accélération ou la
décélération.
Utilisé pour éviter les fluctuations dans les signaux d'entrée analogiques
provoqués par du bruit.
Utilisé pour empêcher les erreurs de surtension et les blocages du moteur
pour les charges lourdes ou les accélérations / décélérations rapides.
L'évitement des blocages est activé par défaut et le réglage ne doit
normalement pas être modifié. Lorsque vous utilisez une résistance de
freinage optionnelle et une unité de freinage, toutefois, désactivez la
prévention du blocage durant la décélération en réglant L3-04 sur 0.
Program-
Réglage
mation
recommandé
usine
• Réduisez les réglages si le couple est
insuffisant pour les charges lourdes.
1,00 0,50 à 2,00 • Augmentez le réglage si une oscilla-
tion longitudinale ou des vibrations se
produisent en cas de charges lourdes.
• Augmentez le réglage si le bruit
0 à magnétique du moteur est élevé.
Selon la
valeur par • Réduisez le réglage si une oscillation
capacité
défaut longitudinale ou des vibrations se pro-
duisent à des vitesses moyennes.
• Réduisez le réglage si le couple ou la
Selon la 200 à 1000 réponse de vitesse sont trop faibles.
capacité ms • Augmentez le réglage en cas d'oscilla-
tion longitudinale ou de vibration.
• Augmentez le réglage si le couple est
insuffisant à basses vitesses.
1,00 0,50 à 1,50 • Réduisez le réglage si une oscillation
longitudinale ou des vibrations se pro-
duisent en cas de charges lourdes.
• Augmentez le réglage si le couple est
Défaut à
Selon la
insuffisant à basses vitesses.
défaut + 3 à
capacité et
• Réduisez le réglage si le choc au
*
la tension
5 V
démarrage est important.
Application
Méthode d'ajustement