Ford F-150 Manuel Du Propriétaire page 204

Les directives suivantes pour le
fonctionnement au ralenti par temps froid
sont recommandées :
• Vous pouvez utiliser un rehausseur
d'indice de cétane Motorcraft® ou un
rehausseur d'indice de cétane sans
alcool de marque réputée.
• Assurez-vous que le circuit de
refroidissement du moteur fonctionne
correctement.
• Évitez de couper le moteur après un
fonctionnement prolongé au ralenti.
Conduisez le véhicule sur plusieurs
kilomètres à des températures
normales de fonctionnement du
moteur avec une charge modérée.
• Envisagez l'utilisation d'un
chauffe-moteur.
• Si le moteur doit tourner au ralenti
pendant une période prolongée, utilisez
un dispositif d'augmentation de régime
de ralenti approuvé.
Conseils pour l'utilisation à des
températures de -29 °C (-20 °F) et
moins
Les données suivantes servent
exclusivement de lignes directrices et ne
doivent pas constituer la seule source de
solutions possibles pour résoudre des
problèmes liés à des températures
extrêmement froides.
Aides au démarrage
AVERTISSEMENT: N'utilisez pas
un fluide de démarrage comme l'éther
dans le circuit d'admission d'air. En
explosant, ce fluide pourrait causer des
dégâts immédiats au moteur et même
des blessures corporelles.
L'utilisation du chauffe-moteur d'usine
aide le moteur à démarrer en cas de froid
extrême. Voir Chauffe-moteur (page 202).
F-150 (TFC) Canada/United States of America, frCAN, Edition date: 201808, First-Printing
Démarrage et arrêt du moteur
Commande de ralenti
Votre véhicule peut être équipé d'un
dispositif optionnel installé en usine de
commande de ralenti accéléré pour
fonctionnement en poste fixe. Des
commandes, situées sur le tableau de bord
d'un véhicule aménagé, permettent à
l'opérateur de maintenir un régime de
ralenti accéléré pendant de longues
périodes, ou d'utiliser une prise de force
(PTO) ou autres équipements offerts sur
le marché secondaire. Vous devez
configurer cette fonction même si elle est
commandée à l'usine. Consultez votre
concessionnaire autorisé pour obtenir la
marche à suivre.
Utilisation dans la neige et la pluie
Il est possible qu'une trop grande quantité
de neige ou de pluie pénètre dans le circuit
d'admission d'air du moteur lorsque vous
roulez dans des conditions de neige ou de
pluie abondantes. La neige ou la pluie
peuvent boucher le filtre à air et entraîner
une perte de puissance ou même faire
caler le moteur.
Nous recommandons les actions suivantes
après toute utilisation du véhicule pendant
plus de 320 km (200 mi) en cas de chutes
de neige ou de fortes pluies :
• Neige : Dès que possible, ouvrez le
capot et retirez toute la neige et la
glace à l'entrée du boîtier du filtre à air
(ne retirez pas l'élément filtrant en
mousse), et réinitialisez l'indicateur de
colmatage du filtre à air.
Nota : Le retrait du filtre en mousse
entraîne une dégradation des performances
du véhicule en cas de chutes de neige ou
par temps très chaud.
• Forte pluie : Le filtre à air sèche en 15 à
30 minutes environ pour un parcours
sur autoroute. Dès que possible, ouvrez
le capot et réinitialisez l'indicateur de
colmatage du filtre à air.
201