Table des Matières
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INFORMATIONS
COMPLÉMENTAIRES
Le manuel de conduite et d'entretien et les autres
manuels contiennent des consignes de sécurité et
tous les avertissements, et des informations impor-
tantes qui doivent être lus. Certaines fonctions
s'appliquent uniquement à certains marchés.
AVERTISSEMENT
POUR COMMENCER
Volvo On Call - Pour les véhicules équipés de
Volvo On Call, les services ne fonctionnent que
dans les zones qui présentent une couverture cellu-
laire adéquate et sur les marchés où le service est
disponible. Comme dans le cas des téléphones cel-
lulaires, les perturbations atmosphériques ou les
zones peu équipées en émetteur, par exemple les
zones peu peuplées, peut rendre la connexion
impossible.
Pour l'avertissement, les importantes informations
au sujet des services Volvo On Call, consulter le
manuel de conduite et d'entretien ainsi que le con-
trat applicable à l'abonnement Volvo On Call.
Sensus Navigation* Diriger toute votre attention
sur la route et assurez-vous d'être parfaitement
concentré sur la conduite. Respecter le code de la
route et agir avec discernement pendant les trajets.
La circulation peut être affectée par la météo ou la
saison, ce qui peut rendre certaines recommanda-
tions moins fiables.
APERÇU EXTÉRIEUR
Hayon - Il convient de connaître les risques de gra-
ves blessures en utilisant le hayon. Vérifier si per-
sonne ne se trouve sur le chemin du hayon qui
pourrait être blessée par son mouvement. Toujours
utiliser le hayon avec précaution.
APERÇU DE L'INTÉRIEUR
Coussin gonflable de passager - Volvo recom-
mande à tous les occupants (adultes et enfants)
d'une stature inférieure à 140 cm (4 pieds 7 pou-
ces) de s'asseoir dans le siège arrière d'un véhicule
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avec coussin gonflable latéral de passager et être
protégé correctement en fonction de leur taille et
de leur poids.
Capteur du poids de l'occupant (OWS)
Aucun objet qui s'ajoute au poids total du siège
•
ne peut être placé sur le siège de passager
avant. Si un enfant est assis dans le siège passa-
ger avant avec un poids supplémentaire, ce poids
supplémentaire cause l'activation du sac gonfla-
ble par le système OWS, ce qui peut causer son
déploiement en cas de collision, blessant alors
l'enfant.
La ceinture de sécurité ne peut jamais être
•
enroulée autour d'un objet sur le siège passager
avant. Cela pourrait entraver le fonctionnement
du système CPO.
La ceinture de sécurité de passager avant ne
•
peut jamais être utilisée d'une manière qui
exerce plus de pression que la normale sur le
passager. Ceci peut augmenter la pression exer-
cée sur le capteur de poids par un enfant, causer
l'activation du sac gonflable, causant alors éven-
tuellement son déploiement en cas de collision et
ceci risque de blesser l'enfant.
Toujours emporter la clé-télécommande en cli-
quant le véhicule et vérifier si le système électrique
du véhicule est en mode d'allumage 0 – spéciale-
ment si des enfants se trouvent dans le véhicule.
Toujours appliquer le frein de stationnement lors
du stationnement sur un plan incliné. La sélection
d'un rapport ou la sélection dans une boîte automa-
tique de la position P peut s'avérer insuffisante
pour immobiliser le véhicule dans toutes les situ-
ations.
CHARGEMENT DE LA BATTERIE HYBRIDE
Le chargement de la batterie hybride est unique-
•
ment possible à partir de prises électriques
approuvées, mises à la masse de 120-/240 V
(courant alternatif - CA). Si la capacité du circuit
électrique ou de la prise électrique n'est pas con-
nue, faire appel à un électricien agréé pour tester
la capacité du circuit électrique. L'utilisation d'un
niveau de charge supérieur à la capacité du cir-
cuit électrique ou de la prise électrique peut cau-
ser un incendie ou endommager le circuit élec-
trique.
Le câble de charge doit être raccordé à la masse
•
lorsqu'il est branché. Il est équipé d'un cordon
doté d'un conducteur et d'une fiche de mise à la
terre. La fiche doit être insérée dans une prise
appropriée correctement installée, mise à la terre
conformément à tous les codes et règlements
locaux, et en aucune façon endommagée.
Les enfants doivent être surveillés lorsqu'ils sont
•
à proximité du câble de charge lorsqu'il est bran-
ché.
Tension élevée est présente dans votre boîtier de
•
compteur électrique et votre tableau de distribu-
tion électrique. Un contact avec une tension éle-
vée peut entraîner la mort ou des blessures gra-
ves.
Ne pas utiliser le câble de charge de quelque
•
manière que ce soit s'il est endommagé. Un
câble de chargement endommagé ou qui fonc-
tionne mal ne peuvent être réparés que par un
atelier – un atelier Volvo autorisé est recom-
mandé.
Toujours positionner le câble de charge de sorte
•
qu'il ne soit pas possible de passer dessus avec
un véhicule, marcher dessus, trébucher dessus,
l'endommager, ou qu'il cause des blessures cor-
porelles.
Débrancher le chargeur de la prise murale avant
•
de le nettoyer.
Ne jamais brancher le câble de charge sur une
•
rallonge électrique ou sur une prise multiple.
Éviter les prises électriques visiblement usées ou
•
endommagées qui peuvent conduire à un incen-
die ainsi qu'à des blessures en cas d'utilisation.
Il est également recommandé de consulter les ins-
tructions du fabriquant lors de l'utilisation du câble
de charge et ses composants.
SIÈGES AVANT MOTORISÉS
Ne pas régler le siège en roulant. Le siège doit être
placé de manière à permettre au conducteur d'en-
foncer complètement la pédale de frein. Placer le
siège aussi loin vers l'arrière que le confort et le
contrôle le permettent. Après le réglage du siège,
vérifier son verrouillage en place avant de rouler.
RABATTEMENT DES DOSSIERS DE SIÈGE
ARRIÈRE
Le dossier doit être verrouillé en place après être
rabattu ou relevé. L'appuie-tête doit être verrouillé
en sécurité en place après avoir été relevé. Les
appuis-tête des sièges extérieurs de la seconde
rangée doivent toujours être redressés en présence
de passagers dans la troisième rangée de sièges*.
SOUTIEN AU CONDUCTEUR
Les systèmes d'aide au conducteur du véhicule
sont conçus pour une assistance supplémentaire
du conducteur, mais ne peuvent gérer toutes les
situations dans toutes les conditions de circulation,
climatiques et routières. Ils ne constituent jamais un
substitut à l'attention et au discernement du
conducteur. Le conducteur est par principe toujours
responsable de veiller à ce que la voiture soit
conduite de manière sûre, à la vitesse appropriée, à
une distance de sécurité appropriée par rapport aux
véhicules qui précèdent, et conformément à la
réglementation de circulation en vigueur. Le
conducteur conserve toujours l'ultime responsabi-
lité de freiner et de diriger le véhicule.
Avant de rouler, lire toutes les sections du manuel
de conduite et d'entretien en ce qui concerne les
systèmes d'assistance au conducteur dans le véhi-
cule.
SYSTÈMES D'ASSISTANCE AU STATIONNEMENT
Le pilotage d'assistance au stationnement est
une aide supplémentaire au conducteur mais ne
peut gérer toutes les situations. Il est uniquement
destiné à aider le conducteur en cas de stationne-
ment parallèle et perpendiculaire. Le conducteur a
l'entière responsabilité du stationnement du véhi-
cule de manière sûre et de l'application de frein en
cas de besoin. Les objets placés loin dans l'espace
de stationnement peuvent ne pas être détectés
pendant le balayage. Le conducteur est toujours
responsable de l'évaluation de l'espace suggéré par
le pilotage d'assistance au stationnement adéquat
pour le stationnement.
La caméra d'assistance au stationnement est
une aide supplémentaire au conducteur destinée à
l'aider lors du stationnement du véhicule. Elle n'est
jamais un substitut à l'attention et au discernement
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