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6. LUBRIFICAZIONE
I riduttori Spicer
vengono forniti privi di
®
lubrificante; l'utilizzatore è tenuto ad effet-
tuare il corretto riempimento prima della
messa in moto della macchina.
Caratteristiche fondamentali degli oli
I parametri importanti da considerare
quando si sceglie il tipo di olio sono:
• la viscosità alle condizioni nominali di
funzionamento
• gli additivi
Lo stesso olio, deve lubrificare sia i cuscinetti
che gli ingranaggi e tutti questi componenti
convivono all'interno della stessa scatola,
in condizioni di funzionamento diverse.
Consideriamo i singoli parametri.
Viscosità
La viscosità nominale è riferita ad una
temperatura di 40 °C, ma diminuisce veloce-
mente all'aumentare della temperatura.
Se la temperatura di funzionamento è
compresa tra 50 °C e 70 °C, si può scegliere
una viscosità nominale secondo la seguente
tabella indicativa, scegliendo la viscosità più
elevata quando si prevede la temperatura
più alta.
Particolare attenzione bisogna fare agli stadi
in uscita molto caricati e con velocità molto
basse (<1 giro/min). In questi casi bisogna
ricorrere sempre ad oli con viscosità elevata
e con una buona carica di additivazione
Extreme Pressure (EP).
Additivi
Oltre ai normali additivi antischiuma ed
antiossidanti, è importante utilizzare oli
lubrificanti con additivi in grado di conferire
proprietà EP (extremepressure) ed anti-
usura, secondo ISO 6743-6 L-CKC o DIN
51517-3 CLP.
Chiaramente
quindi
occorre
prodotti con caratteristiche EP tanto più forti
(tipo MOBILGEAR SHC) quanto più lenta è
la velocità del riduttore.
E' opportuno ricordare che. i composti
chimici sostitutivi della lubrificazione idrodi-
namica, si formano a scapito della carica
EP originale. Quindi, inpresenza di velocità
molto basse e carichi elevati, è importante
rispettare gli intervalli di manutenzione
per non deprimere eccessivamente le
caratteristiche lubrificanti dell'olio.
Tipi di oli
Gli oli disponibili appartengono general-
mente a tre grandi famiglie.
1) Oli minerali
2) Oli sintetici Poli-Alfa-Olefine
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6. LUBRICATION
Spicer
gear units are supplied without
®
lubricant; therefore the user must carry out
correct filling before starting the machine.
Fundamental characteristics of the oils
The important parameters to consider when
choosing the type of oil are:
• viscosity at nominal operating conditions
• additives
The oil must lubricate the bearings and
the gears and all these components work
inside the same box, in different operating
conditions. We will consider the individual
parameters.
Viscosity
Nominal viscosity is referred to a tempera-
ture of 40 °C, but rapidly decreases with
an increase in temperature. If the operating
temperature is between 50 °C and 70 °C, a
nominal viscosity can be chosen according
to the following guide table, choosing the
highest viscosity if the highest temperature
is foreseen.
n
[rpm.]
2
n
> 20
2
20 > n
> 5
2
n
< 5
2
Special attention must be paid to very
loaded output stages with very low speeds
(<1 rpm). In such cases, always use high
viscosity oils with a good amount of Extreme
Pressure (EP) additive.
Additives
In addition to the normal antifoaming and
antioxidant additives, it is important to use
lubricating oils with additives that provide EP
(extreme pressure) and antiwear properties,
according to ISO 6743-6 L-CKC or DIN
51517-3 CLP. Obviously you will have to
find products with higher EP values (such as
ricercare
MOBILGEAR SHC) the slower the gearbox
speed. It should be remembered that the
chemical compounds
replacing hydrodynamic lubrication are
formed to the detriment of the original EP
load. Therefore, with very low speeds
and high loads it is important to respect
the maintenance periods so as not to
excessively diminish the lubricating charac-
teristics of the oil.
Types of oils
The oils available generally belong to three
big families.
1) Mineral oils
2) Poly-Alpha-Olefin synthetic oils
3) Poly-Glycol synthetic oils
The most suitable choice is generally tied to
50 °C
VG 150
VG 220
VG 320
6. SCHMIERUNG
Die Spicer
- Getriebe werden ohne
®
Schmieröl geliefert; der Benutzer muss
dieselben vor der Inbetriebnahme der
Maschine
mit
der
vorschriftmäßgen
Schmierölmenge füllen.
Grundlegende Schmieröleigenschaften
Bei der Schmierölauswahl sind die folgenden
wichtige Parameter zu berücksichtigen:
• Viskosität bei Nennbetriebsbedingungen
• Additive
Dasselbe Öl muss sowohl Lager wie auch
Zahnräder schmieren, wobei diese Bauteile
zusammen in demselben Gehäuse unter
unterschiedlichen
Betriebsbedingungen
funktionieren. Nachfolgend werden die
einzelnen Parameter kurz beschrieben.
Viskosität
Die Nennviskosität bezieht sich auf eine
Temperatur von 40 °C und nimmt mit der
Zunahme der Temperatur rasch ab. Liegt die
Betriebstemperatur zwischen 50 °C und 70
°C, kann eine Nennviskosität laut folgender
Tabelle gewählt werden, wobei bei sehr
hoher Temperatur die höchste Viskosität zu
wählen ist.
70 °C
VG 220
VG 320
VG 460
Besonders
vorsichtig
muss
Abtriebsstufen unter hohen Lasten und mit
niedriger Drehzahl (<1 U/min) sein. In diesen
Fällen muss immer Schmieröl mit hoher Viskosität
und einer ausreichenden Menge an E.P. Additiven
eingesetzt werden.
Additive
Neben den normalen Entschäumern und
Oxidationshemmern
müssen
E.P.
Additive
(Extrem-Pressure)
verschleißhemmende Wirkstoffe laut ISO 6743-6
L-CKC oder DIN 51517-3 CLP enthalten. Es
ist offensichtlich, dass dabei Produkte mit
E.P. Eigenschaften (Typ MOBILGEAR SHC)
zu wählen sind, die um so ausgeprägter sein
müssen, je langsamer die Getriebedrehzahl ist.
Es wird daran erinnert, dass sich die
chemischen
Substitutionsverbindungen
hydrodynamischen Schmierung zu Lasten
des ursprünglichen EP-Gehalts bilden. Es
ist daher bei sehr niedrigen Drehzahlen
und hohen Belastungen sehr wichtig, dass
die
Wartungszeiträume
einer
übermäßigen
Verschlechterung
Schmieröleigenschaften
genau
werden.
Schmierölsorten
Die verfügbaren Ölsorten gehören allgemein zu
drei großen Familien
1) Mineralöle
man
bei
Schmieröle
und
der
zur
Vermeidung
der
eingehalten
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