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13. Raccordez les fils du moteur "PTT" aux bor-
nes de la batterie pour rentrer complètement
les vérins de correction d'assiette et de rele-
vage puis mesurez la pression hydraulique.
Si la valeur mesurée est hors spécifications,
révisez l'unité de trim.
Fil du moteur
Vérins
"PTT"
Vert clair (Lg)
Abaissé
Bleu ciel (Sb)
Pression hydraulique (abaissé):
6–9 MPa (60–90 kgf/cm
14. Inversez les fils du moteur "PTT" aux bornes
de la batterie pour étendre complètement les
vérins de correction d'assiette et de relevage.
Fil du moteur
Vérins
"PTT"
Bleu ciel (Sb)
Relevé
Vert clair (Lg)
15. Enlevez les outils d'entretien spéciaux puis
montez la valve manuelle et le circlip.
Valve manuelle:
3 N·m (0,3 kgf·m, 2,2 ft·lb)
63P3F21
Borne de la
batterie
+
-
2
)
Borne de la
batterie
+
-
REMARQUE:
Montez rapidement la valve manuelle avant que
du liquide ne s'écoule par l'orifice.
Démontage du moteur du trim
1.
Déposez le moteur du trim, le joint torique, le
filtre de la pompe à engrenages et le raccord
du corps de pompe à engrenages.
ATTENTION:
• Vérifiez
que
les
vérins
d'assiette et de relevage sont entièrement
sortis avant de déposer le moteur du trim,
sinon du liquide pourrait gicler de l'unité
sous l'effet de la pression interne.
• Ne rentrez pas les vérins de correction
d'assiette et de relevage lorsque le moteur
du trim est déposé de l'unité de trim, sinon
du liquide pourrait gicler.
2.
Vérifiez que le filtre de la pompe à engrena-
ges n'est pas endommagé et ne contient pas
de saletés ou de résidus. Nettoyez ou rem-
placez si nécessaire.
Unité de trim
1
2
3
4
S60X7220
5
de
correction
6
7
8
9
7-30
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