Table des Matières
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Amortisseurs de chocs
Si les amortisseurs de chocs deviennent inefficaces ou si des fuites d'huile sont observées, ils devraient être remplacés.
Remplacement des bagues de friction sur le système de levage
de la rampe
Les bagues de friction doivent être examinées et remplacées avant
l'usure excessive.
1. Attelez la remorque sur un tracteur et déployez les rampes à la
position de pulvérisation.
2. Levez le châssis de rampe central en utilisant un appareil de
levage et appuyez-le pour éliminer le poids sur les bras parallélo-
grammes.
3. Les bras supérieurs doivent être séparés simultanément.
4. Retirez les vis (A) et enlevez les chevilles (B) des bras parallélo-
grammes et remplacez les bagues de friction (C).
5. Replacez les bras.
6. Répétez cette procédure sur chacun des bras inférieurs.
7. Lubrifiez tous les graisseurs.
8. Enlevez l'appareil de levage.
Changement de pneu
S'il devenait nécessaire de remplacer les pneus, il est recommandé de laisser cette tâche à un spécialiste et d' o bserver les règles
suivantes :
1. Toujours nettoyer et examiner la jante avant l'installation.
2. Toujours vérifier que le diamètre de la jante correspond exactement au diamètre de jante indiqué sur le pneu.
3. Toujours examiner l'intérieur du pneu pour toutes coupures, objets pointus ou autres dommages. Les dommages réparables
devraient être adressés avant l'installation de la chambre à air. Les pneus avec dommages non réparables ne doivent jamais être utili-
sés.
4. Examiner aussi l'intérieur du pneu pour toute saleté ou corps étrangers et enlevez-les avant d'installer la chambre à air.
5. Toujours utiliser des chambres à air de dimensions recommandées et en bon état. Si vous installez des pneus neufs, installez
aussi des chambres à air neuves.
6. Avant le montage du pneu, toujours lubrifier le bourrelet du pneu et le rebord de jante en utilisant un agent lubrifiant approuvé
ou un lubrifiant antirouille équivalent. Ne jamais utiliser les graisses et les huiles à base de pétrole car elles endommageraient le
pneu. En utilisant le lubrifiant approprié, le pneu ne glissera pas sur la jante.
7. Toujours utiliser les outils spécialisés pour l'installation des pneus, tels que recommandés par le fournisseur de pneus.
8. Assurez-vous que le pneu soit centré et que les bourrelets soient parfaitement en contact avec la jante. Sinon, des dommages
au fil du bourrelet pourraient se produire.
9. Gonflez le pneu à 15 – 19 lbf/po2 (100 – 130 kPa) et vérifiez alors que les deux bourrelets sont parfaitement en contact avec la
jante. Si l'un ou l'autre des bourrelets n' e st pas collé correctement, dégonflez l'assemblage et centrez les bourrelets de nouveau
avant de gonfler le pneu de nouveau. Si les bourrelets sont correctement en contact avec la jante à une pression de 15 – 19 lbf/po2
(100 – 130 kPa), gonflez le pneu à une pression maximale de 36 lbf/po2 (250 kPa), jusqu'à ce qu'il soit parfaitement monté sur la jante.
10. Ne jamais excéder la pression maximale indiquée sur le pneu !
11. Après le montage des pneus, réglez la pression selon la pression d'utilisation recommandée par le fabricant de pneus.
12. Ne pas utiliser de chambres à air dans les pneus sans chambre à air.
DANGER ! À défaut d'observer les instructions de montage, le pneu ne sera pas correctement monté sur la jante et
pourrait exploser résultant en des blessures corporelles graves ou la mort !
DANGER ! Ne jamais monter ou utiliser des pneus et des jantes endommagés ! L'usage de jantes endommagées,
rompues, faussées, soudées ou brasées n'est pas permis !
6 – Entretien
6.15
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