Vetus DIESEL GHS4 Manuel D'utilisation page 147

Tabla de detección de fallos
GHS6.5, GHS8, GHS14, GHS24, GLS6.5, GLS14 y GLS25
1 Sin carga, sin tensión
Posible causa
• Pérdida de magnetismo
remanente.
• Los devanados del estator
están puestos en cortocir-
cuito o las conexiones son
defectuosas
• Regulador de tensión (RAT)
averiado.
• Los devanados del rotor
están puestos en cortocir-
cuito o las conexiones son
defectuosas
• Rectificador averiado.
Solución
• Conectar momentáneamen-
te una batería de 2V para
potenciar el campo;
el positivo (+) en 'X' y el
negativo (-) en 'XX' o,
el positivo (+) en 'f' y el
negativo (-) en 'f2'.
• Controlar la resistencia de
los devanados. Para el valor
de resistencia véanse las
'Especificaciones técnicas'.
• Reemplazar el regulador
averiado.
• Controlar la resistencia de
los devanados. Para el valor
de resistencia véanse las
'Especificaciones técnicas'.
• Reemplazar el rectificador
(sólo GHS8).
Detección de fallos, generador
2 Sin carga, tensión demasiado alta o baja
Posible causa
• Número de revoluciones
incorrecto del motor
• Ajuste incorrecto de la ten-
sión en el regulador de ten-
sión (RAT).
• Regulador de tensión
(RAT)averiado.
3 Sin carga, oscila la tensión
Posible causa
• Marcha irregular del motor
debida a insuficiente com-
bustible o bomba de inyec-
ción de combustible averia-
da o desajustada.
• Ajuste incorrecto de la estabilidad
en el regulador de tensión (RAT).
• Regulador de tensión (RAT)
averiado.
Solución
• Controlar el número de revo-
luciones del motor y reajus-
tar si necesario.
• Reajustar hasta la tensión
deseada.
• Reemplazar el regulador de
tensión (RAT).
Solución
• Asegurar el suministro de
suficiente combustible lim-
pio y sin agua.
Dejar controlar la bomba de
inyección de combustible
por un técnico especializado
y, en su caso, mandar reali-
zar su reajuste o reparación.
• Reajustar la estabilidad.
• Reemplazar el regulador de
tensión (RAT).
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