Table des Matières
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Changement de la courroie
crantée d'indexage des lames
1- Bloquer les lames en vérifiant leur
position. Enlever la poulie receptrice ainsi
que la courroie trapèzoïdale d'embrayage et
le tendeur.
2- Desserrer les vis du capot de protection de
la courroie crantée et le déposer
3- Consulter le document de la page suivante
expliquant le système de tension de cette
courroie crantée.
4- Suivre les consignes pour détendre (puis
retendre) la courroie au niveau du tendeur.
5- La courroie détendue, il faut enlever les
galets de maintien et une poulie crantée du
tendeur (ceci facilite la dépose mais surtout la
repose).
6- Au remontage, après l'indexage des lames
et la tension au couple de la courroie Fig.33,
il faut resserrer toutes les vis débloquées* :
*couple de serrage des vis de galets et vis de
poulies crantées : 2,5 DaN.
*Ne pas oublier le couple de serrage de la
poulie receptrice (Fig.34).
Changement des paliers de lame
ou des roulements de paliers
En fonction de la « génération des carters » il existe
différents types de paliers (ex page 14)
POUR CHANGER LES PALIERS
1-Il faut effectuer toutes les opérations de
dépose de la courroie crantée.
2-Déposer les deux poulies d'entraînement
des lames
3- Déposer la table de tension de courroie *
crantée (sans déposer le tendeur),
*ATTENTION aux rondelles de calage entre
la table est ses pattes de support.
4-Déviser les boulons de paliers*
* Au remontage, le couple de serrage de ces
boulons est de 1,5 DaN .
5-Après remontage on doit effectuer un
Contrôle du faux rond de l'axe de
palier
POUR CHANGER LES ROULEMENTS
1-Suivre la procèdure précédente pour
déposer les paliers. Mais on peu parfois
faire l'opération sans dépose des palier
2-Déterminer de quelle génération sont
les paliers, la dépose des roulements est
différente : observer le mode de maintien
de l'axe dans le palier !
3-Si circlips, le déposer.
4- si pas de circlips, l'ensemble est
maintenu par la poulie d'entraînement
que vous avez enlevé.
5-Si les roulements sont montés « durs »
sur l'axe et dans le palier, il faut
généralement remettre l'écrou pour taper
sur l'axe. Utiliserun maillet ou
éventuellement « un jet en bronze ».
6-Au remontage* attention au sens des
roulement, l'identification doit être vers
l'extèrieur. Remontage sans graisse. Ne
pas oublier le tube d'écartement entre les
deux roulements.
*Lorsque les paliers ne sont pas déposés
attention il faut soutenir l'axe dès qu'il
commence à sortir du coté courroie. Ceci permet
de l'aligner parfaitement dans le roulement
supèrieur.
7-Remonter la poulie crantée clavettée,
faire un contrôle du faux rond. Terminer
le remontage de tous les éléments
démontés. Ne pas oublier l'indexage des
lames et tous les couples de serrages
Sur les dernières génération de carters, les
lames sont visées avec une rondelle
« belleville » attention à son sens au
remontage. Il n'y a plus que 2 pions de
sécurité !
Note :
quelques carters ont eu des lames
« antiscalping » avec le tranchant inversé : ces
lame doivent être remplacées !
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