Publicité
Roues et pneus
Codage universel des qualités de pneus
TOUS LES PNEUS DE VOITURES PAR-
TICULIÈRES DOIVENT NON SEULE-
MENT ÊTRE CONFORMES AUX PRÉ-
SENTS CODES, MAIS ÉGALEMENT
AUX RÈGLEMENTS FÉDÉRAUX EN
MATIÈRE DE SÉCURITÉ
Les codes de qualité se trouvent, le cas
échéant, sur le flanc du pneu, entre
l'épaulement de la bande de roulement
et la largeur de section maximale. Par
exemple :
Usure de la bande de roulement 200
Adhérence AA Température A
USURE DE LA BANDE DE ROULE-
MENT
Le code d'usure de la bande de roulement
est un comparatif basé sur le degré d'usure
d'un pneu dans des conditions d'essai con-
trôlées selon un parcours d'essais défini par
le gouvernement. Par exemple, un pneu
codé 150 durera une fois et demi (1 1/2) ce
que dure un pneu codé 100. Les performan-
ces relatives des pneus dépendent toutefois
des conditions réelles d'utilisation, et on
constate d'importants écarts par rapport à la
norme en raison des styles de conduite diffé-
rents, de l'entretien, du type de route et du
climat.
ADHÉRENCE
Les codes d'adhérence, du plus élevé au plus
bas, sont AA, A, B et C, et indiquent le degré
134
d'adhérence d'un pneu dans des conditions
d'essai contrôlées, sur des surfaces d'essai
définies par le gouvernement, en asphalte ou
en béton. Un pneu codé C peut présenter
des performances d'adhérence médiocres.
Le code d'adhérence attribué à chaque pneu
est déterminé selon des essais d'adhérence
au freinage (en ligne droite) et ne concerne
pas l'adhérence en virage.
AVERTISSEMENT !
Le code d'adhérence attribué à chaque
pneu est déterminé selon des essais
d'adhérence au freinage (en ligne droite)
et ne concerne pas l'adhérence en
virage.
TEMPÉRATURE
Les codes de température sont AA (le plus
élevé), A, B, C, représentant la résistance du
pneu à générer de la chaleur et sa capacité
de dissipation thermique tel que démontré
dans des conditions d'essai de pneus dans
un laboratoire à l'intérieur. Une condition con-
tinue de chaleur élevée peut causer une
dégénération du matériel du pneu, réduire sa
vie utile et peu causer une défaillance sou-
daine du pneu. Le niveau C représente le
niveau de performance minimal pour les voi-
tures particulières selon la Norme fédérale de
sécurité no 109. Les codes B et A représen-
tent des niveaux de performance plus élevés
obtenus en laboratoire sur la roue d'essai que
le minimum requis par la loi.
AVERTISSEMENT !
Le code de température de ce pneu est
déterminé pour un pneu bien gonflé, sans
surcharge. Les vitesses excessives, le
sous gonflage, une charge excessive, ou
la combinaison de deux ou de tous ces
facteurs peut provoquer un échauffement
ou une défaillance du pneu.
Publicité
Chapitres
