Table des Matières
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Connecteur de liaison de données (DLC) :
Un connecteur permettant d'accéder à l'information du
véhicule, aux conditions d'entretien du moteur ainsi qu'aux
informations relatives au diagnostic, mais aussi de les contrôler.
Les véhicules équipés d'OBDII utilisent un connecteur à 16
broches situé dans l'habitacle.
Contrôleur de vérification :
Un test effectué par un ordinateur embarqué afin de vérifier le
bon fonctionnement des systèmes et des composantes relatifs
aux émissions.
Convertisseur catalytique :
Prévu pour réduire l'émission des gaz d'échappement.
Corps de papillon :
Pièce qui remplit la même fonction qu'un carburateur dans le
système d'injection du carburant. Dans un système d'injection
au corps de papillon (TBI), celui-ci sert à la fois de porte
d'aération et d'emplacement pour les injecteurs de carburant.
Dans l'orifice d'admission les systèmes d'injection (PFI, MPFI,
SFI, etc.), le corps de papillon fait seulement office de porte
d'aération. Il n'y a pas d'alimentation en carburant avant que
les injecteurs de carburant de chaque ouverture d'admission
n'aient été actionnés. Dans chacun des cas, le corps du
papillon est relié à la pédale de l'accélérateur.
CPS :
Capteur de position du vilebrequin. Transmet un signal
de fréquence au PCM. Il est utilisé pour référencer le
fonctionnement des injecteurs de carburant et synchroniser
l'allumage des bougies sur les systèmes d'allumage sans
distributeur (DIS).
CTS :
Capteur de température du liquide de refroidissement. Une
thermistance qui envoie un signal au PCM, et qui indique la
température du liquide de refroidissement. Le signal permet
au PCM de déterminer si le moteur est chaud ou froid.
CVRTD :
Amortissement en temps réel à variation constante
Cycle d'utilisation :
Il s'agit d'un terme qui s'applique aux signaux commutant entre
« activé » et « Desactive ». Le temps de mise sous tension
représente la valeur en pourcentage du temps pendant lequel le
signal est actif. Par exemple : si le signal n'est actif que le quart
du temps, le rapport sera de 25 %. Le PCM utilise des signaux
à cycle d'activation variable pour garder un contrôle précis des
actionneurs.
Cycle de réchauffage :
Le cycle de réchauffement du moteur concerne la période
pendant laquelle la température du liquide de refroidissement
du moteur s'élève d'au moins 40 degrés au-dessus de ce qu'elle
était au moment du démarrage du moteur.
D/R :
Marche avant/marche arrière.
DEPS :
Capteur numérique de position du moteur.
Détecteur à effet Hall :
Tout type de détecteur utilisant un aimant permanent et un
commutateur transistorisé à effet Hall, qui peut s'utiliser pour
mesurer la vitesse et la position du vilebrequin et de l'arbre
Bosch Automotive Service Solutions Inc.
CP9680 AutoScanner® Plus | Mode d'emploi | 47 | fr
à cames, pour le contrôle de la synchronisation d'avance
à l'allumage et de l'injecteur de carburant.
Détonation :
Voir Cliquetis.
DI/DIS :
Allumage direct/Système d'allumage sans distributeur. Un
système produisant une étincelle d'allumage sans l'utilisation
d'un distributeur.
Dispositif de commande :
Dispositifs de commande tels que les relais, les solénoïdes
et les moteurs qui permettent au PCM de contrôler le
fonctionnement des systèmes du véhicule.
Dispositif de postcombustion :
Système de contrôle des émissions actionné par le PCM. Au
cours des démarrages à froid, une pompe à air injecte de l'air
extérieur dans le collecteur d'échappement pour aider à brûler
les gaz d'échappement. Ceci réduit la pollution et accélère le
réchauffement des capteurs d'oxygène et des convertisseurs
catalytiques. Une fois le moteur chaud, l'air est évacué soit
dans l'atmosphère (ou dans le filtre à air), soit dans le
convertisseur catalytique.
DPFE :
Capteur de recyclage des gaz d'échappement de réaction
de pression différentielle.
DTC :
Code d'anomalie. Un identificateur alphanumérique pour une
condition de défaut constatée par le système de diagnostic
embarqué.
EBCM :
Module de commande de freinage électronique.
EBTCM :
Module de commande électronique de traction et de freinage.
ECM :
Module de gestion du moteur ou Module de commande
électronique.
ECT :
Capteur de température du liquide de refroidissement
du moteur. Voir CTS.
EEPROM :
Mémoire morte programmable effaçable électroniquement
EFE :
Préchauffage du mélange carburé
EFI :
Système d'injection électronique. Tout système où il y a un
contrôle informatisé de l'alimentation en carburant du moteur
par des injecteurs de carburant.
EGR :
Recirculation des gaz d'échappement. Le PCM utilise le
système EGR pour faire recirculer des gaz d'échappement dans
le collecteur d'admission afin de réduire les émissions. L 'EGR
est seulement utilisé lors d'un fonctionnement continu avec
moteur chaud.
EOP :
Pression d'huile du moteur (interrupteur).
EOT :
Température d'huile du moteur (capteur).
573102 | Rév. B | 03.2016
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