Les Materiaux; Le Controle Avant Livraison; La Prise En Mains - Advance OMEGA 6 Manuel D'utilisation

LES MATERIAUX

Les matériaux utilisés pour la construction de l'OMEGA 6 ont été
soigneusement sélectionnés afin de garantir à nos ailes une excel-
lente tenue dans le temps. Ils sont longuement testés en conditions
réelles d'utilisation et comparés à ceux proposés par d'autres fa-
bricants. Nous effectuons régulièrement des contrôles de qualité
sur les ailes que nous utilisons nous-mêmes et sur celles qui re-
viennent dans nos ateliers pour les révisions annuelles et pour les
réparations. La durée de vie d'une aile peut varier grandement en
fonction du soin apporté à son utilisation et à son entretien.
Extrados et cloisons
Nylon NCV Waterrepellent New Skytex 6.6 / 44 gr/m 2
Intrados
Nylon NCV Waterrepellent New Skytex 6.6 / 40 gr/m 2
Galon de bord d'attaque et de bord de fuite
Polyester / Mylar 20 mm
Galon de bord d'attaque intrados
Polyamid 16 mm
Suspentes
Edelrid, Aramid sans gaine 0.8 mm (1er étage)
Liros, Dynema 120 1.15 mm (2éme étage)
Edelrid, Aramid 2.1 mm / 1.9 mm / 1.5 mm (3ème étage)
Elévateurs
Polyester 22 mm - 1100 kg
Maillons de liaison suspentes/élévateurs
Inox, 3.5 mm - 750 kg
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LE CONTROLE AVANT LIVRAISON

Votre revendeur ADVANCE doit procéder à un vol de vérification
générale et à un réglage des freins et de l'accélérateur pour vous
livrer une aile prête à voler.
Commandes de freins
Conserver au moins 12 cm de jeu. En vol normal, la plage d'utilisa-
tion des freins est d'une trentaine de centimètres. Le débattement
nécessaire pour amener l'aile à sortir du domaine de vol est nette-
ment plus long.
Accélérateur
L'OMEGA 6 est livré avec un accélérateur à pieds. Il permet une
augmentation de la vitesse d'environ 15 km/h. Il est conçu de manière
à ce que les rangées A, B et C soient raccourcies différemment,
la rangée D est allongée. Ainsi, on conserve une forme de profil
optimale, même en vol accéléré.
L'accélérateur de l'Oméga 6 a été développé dans le but d'être effi-
cace et doux à l'utilisation. Grâce à son système de démultiplication
et à l'élévateur D qui se relâche, nous avons trouvé le meilleur
compromis pour remplir notre cahier des charges : stabilité,
vitesse et confort !
L'élévateur D est libre. Il peut ainsi glisser sur son anneau en rap-
port à l'accélération pour gagner en efficacité, stabilité et maintenir
la polaire de l'OMEGA très plate ! L'utilisation de l'accélérateur sur
de longues distances requiert ainsi peu de force.
data

LA PRISE EN MAINS

Avant d'envisager des vols en thermiques ou de distance, nous
vous conseillons une prise en mains progressive de votre nouvelle
OMEGA 6, dans des conditions calmes et sur un site que vous con-
naissez. Procédez à quelques gonflages sur un terrain peu pentu
pour vous familiariser avec cette phase importante du vol et dé-
couvrir les réactions de l'OMEGA 6, cela vous donnera une plus
grande confiance.
Visite «prévol»
Avant chaque vol vous devez faire une visite «prévol» complète:
- démêlage des suspentes,
- aile correctement étalée,
- poignée du parachute de secours en place,
- sellette et casque fermés,
- direction et force du vent,
- espace libre.
Décollage
L'OMEGA 6 est adaptée aux différentes techniques de décollage, dos
ou face à l'aile selon les conditions. L'étaler au sol en conservant au
bord d'attaque sa forme elliptique. Au début de la course d'élan,
l'aile oppose une légère résistance et commence à se remplir dès la
mise en tension des suspentes. La montée est régulière et sans
point dur, l'aile ne dépasse pas. Les corrections se font en combi-
nant une action aux commandes et un déplacement sous l'aile.
Vol droit
La meilleure finesse de l'OMEGA 6 est obtenue sans frein. Un léger
freinage a pour effet de diminuer le taux de chute de façon signifi-
cative et aussi d'améliorer la stabilité en conditions turbulentes.
Virage
Votre OMEGA 6 a des réactions aux freins immédiates et proportion-
nelles à l'amplitude de vos gestes. Pour vous en rendre compte, en-
gagez des virages de façon progressive, faites des inversions. Lors
des vols en thermiques, afin d'obtenir le meilleur rendement lors-
que vous centrez une ascendance, nous conseillons de contrôler le
rayon de giration et l'inclinaison de l'aile avec le frein extérieur.
Vol accéléré
La polaire plate de l'OMEGA 6 lui procure une bonne finesse à hau-
te vitesse, ce qui est indispensable pour les vols de distance. Toute-
fois le vol à l'accélérateur demande un pilotage actif, comme avec
les freins, pour contrôler les mouvements de tangage. Accélérer
augmente l'instabilité et rend les fermetures plus vives. Dans ce
cas relâcher d'abord l'accélérateur, puis contrôler l'aile aux freins.
Fermetures
L'OMEGA 6 est une aile très stable avec laquelle un pilote actif vo-
lant dans des conditions normales rencontrera peu de fermetures.
Dans le cas d'une fermeture importante (plus de 50%), l'aile enga-
ge un virage lent du côté fermé mais reste contrôlable. Il est né-
cessaire de garder l'équilibre sous l'aile (léger contre à la sellette)
mais de l'accompagner dans son mouvement (ce qui limite le ris-
que de twist). Ceci permet de conserver de la vitesse et de réalimenter
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