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360°engagés (neutre ou instable spirale), malgré le relâchement des commandes. En
fait, la plupart des ailes nécessitent un pilotage actif pour sortir des 360° engagés.
Attention:
A cause de l'énergie accumulée, la voile peut effectuer une forte ressource après une
sortie de 360° Pour éviter cela, il faut appliquer un peu de frein à l'intérieur, et
déccélérer progressivement sur 2 ou 3 tours.
Les « 360° engagés stables » proviennent souvent d'une mauvaise réaction du pilote
durant la sortie de la manœuvre : le pilote reste avec son poids au côté inférieur du
virage. Durant la sortie, il est indispensable que le pilote fasse attention à sa position
dans la sellette. Une bonne sortie de cette manœuvre se compose d'un transfert de
poids du pilote au côté extérieur du virage et d'une prise de frein appropriée côté
extérieur.
AVERTISSEMENT ! Pratiquez les 360° avec précaution. Commencez petit à petit
pour appréhender le comportement de l'aile s'accoutumer aux forces G. Un pilot
déshydraté, ou non accoutumé aux 360° peut perdre conscience.
Les Grandes oreilles
Quand vous faîtes les grandes oreilles, la vitesse horizontale est supérieure au taux de
chute, contrairement aux 360° engagés ou la descente aux B. Cette technique de
descente rapide est utilisée pour sortir rapidement et horizontalement d'un endroit
dangereux dans une direction souhaitée. Afin de réduire la voilure en bout d'aile, tirez
sur la suspente extérieure A de chaque côté.
Lorsque vous prenez les élévateurs A1 et vous les tirez vers le bas, l'Eden 6 replie
facilement ses bouts d'aile et entre dans un mode de descente stable. Gardez les
commandes en main avec les élévateurs A1. En actionnant les commandes et par
transfert de poids, l'aile reste pilotable. Les grandes oreilles permettent d'augmenter la
vitesse d'enfoncement de +-5 m/sec et de diminuer de 50% la finesse.
Dans le but d'augmenter le taux de chute et la vitesse horizontale, on peut associer aux
grandes oreilles l'utilisation de l'accélérateur. Activer l'accélérateur après avoir fait les
oreilles.
Pour sortir des grandes oreilles, relâchez les élévateurs A1. L'aile se regonflera
doucement. Si non, ou pour accélérer la réouverture, vous pouvez prendre une légère
prise de commande.
AVERTISSEMENT ! Evitez les 360° aux oreilles, la charge sur les suspentes A sera
trop élevée.
Attention:
Toutes les techniques de descente rapide doivent être appréhendées en air calme et
avec suffisament d'altitude, pour pouvoir être utilisées correctement en cas de situation
d'urgence. Pour sûr la meilleure option est de voler de manière sûre, pour éviter d'avoir
à utiliser ces techniques d'urgence !
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