Décrochage - MAC PARA Eden 6 Manuel Utilisateur

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Si une phase parachutal survient lors de l'approche, préparez- vous à atterrir fortement
et appliquez la technique du roulé boulé utilisé en parachutisme. Près du sol, le retour
au vol normal peut être plus dangereux qu'un atterrissage en parachutal, dû à l'effet
pendulaire vers l'avant.
Décrochage
Pour induire un décrochage, tirez symétriquement les commandes au maximum. La
voile ralentit progressivement jusqu'au décrochement complèt. L'aile part soudainement
en arrière. En dépit de la réaction inconfortable de l'aile, les deux commandes doivent
être maintenues avec force vers le bas jusqu'à ce que l'aile soit stabilisée au-dessus de
la tête du pilote. Ceci prend habituellement 3-6 secondes. L'Eden 6 vole généralement
en arrière pendant le décrochage. La voile ne forme pas toujours un fer à cheval,
seulement en entrant lentement en décrochage. Par une prise de commande rapide,
l'aile n'aura pas tendance à se mettre en forme de fer à cheval.
Attention ! La prise de commande doit être symétrique !
Pour sortir d'un décrochage, relâchez doucement les 2 commandes jusqu'à ce que 90%
du bord d'attaque sont ré ouvert, puis relâchez les freins rapidement. La voile sort du
décrochage sans abatée.
Attention:
Si les freins sont relâchés rapidement et asymétriquement, l'aile peut abattre jusqu'à
90° et provoquer une fermeture asymétrique importante.
Le danger dû au sur-pilotage et des réactions excessives existe durant toutes les
manœuvres extrêmes. Toutes les réactions doivent être douces et progressives!
Les vrilles
En tirant sur une commande trop vite ou trop fort, ou à contre temps, on peut provoquer
une vrille. Pendant une vrille, l'aile tourne rapidement autour du centre de la voile
pendant que le bout d'aile intérieur vole en arrière.
Il y a deux raisons usuelles pour une vrille non intentionnelle :
 une commande a été tirée trop fort et trop vite (ex: lorsqu'on veut rentrer en 360°
engagés)
 vous volez à vitesse basse et un coté de l'aile est trop freinée (ex: en thermique)
Pour sortir d'une vrille non intentionnelle, relevez immédiatement la main de la
commande enfoncée. L'aile accélèrera et reviendra à sa position de vol initiale sans
perdre trop de hauteur. Si vous laissez la voile partir en vrille, la voile abattra devant
d'un côté et engendrera une fermeture asymétrique dynamique. Une cravate peut se
produire également. Prenez l'aile au frein pour éviter une fermeture latérale ou frontale
avec la possibilité d'une cravate.
Attention:
Si vous êtes bas et en vrille non intentionnelle, ou si la voile a une cravate, utilisez votre
secours.
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