Conseils De Vol Et Réparations - Horizon Hobby E-Flite Extra 300 Manuel D'utilisation

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Conseils de vol et réparations
Consultez les lois et réglementations locales avant de choisir une zone
de vol.
Contrôlez la portée de votre radio
Veuillez contrôler la portée de votre radio avant d'effectuer un vol.
Référez-vous aux instructions spécifi ques de votre émetteur pour des
informations sur le test de portée.
Oscillations
Une fois le système AS3X activé (après la première mise de gaz), vous
devrez normalement voir les gouvernes réagir aux mouvements de
l'avion. Dans certaines conditions de vol, vous verrez peut-être des
oscillations (l'avion bascule d'avant en arrière sur un axe à cause d'un
gain trop important). Si l'oscillation apparait, référez-vous au Guide de
dépannage pour des informations complémentaires.
Décollage
Souvenez-vous de décoller face au vent. Lorsque vous êtes prêt(e),
réglez vos rudder control rates (taux de contrôle de gouvernail) sur
high (élevé) et orientez la maquette directement vers le bas de la
piste, maintenez la gouverne de profondeur un peu vers le haut afi n
de garder la queue sur le sol pour conserver la direction de la roue
de queue, puis avancez graduellement les gaz. Lorsque la maquette
accélère, diminuez la gouverne de profondeur du haut pour permettre
à la queue de décoller du sol. Une des plus importantes choses à
garder en tête pour une roue de queue, c'est de toujours se préparer
à appliquer la gouverne de direction appropriée pour contrecarrer le
couple du moteur. Accélérez autant que votre piste et votre site de vol
le permettront en pratique avant de doucement appliquer la gouverne
de profondeur du haut, en soulevant la maquette dans l'air.
Vol
Pour vos premiers vols avec la batterie recommandée
(SPMX22004S30), réglez la minuterie de votre émetteur ou votre
montre à 3 minutes. Après 3 minutes, faites atterrir le modèle. Ajustez
la durée des vols une fois que vous aurez fait voler le modèle. Posez
immédiatement le modèle quand la puissance au moteur baisse et
rechargez la batterie. Consultez la section relative au LVC pour des
informations complémentaires sur l'entretien et l'autonomie de la
batterie.
Atterrissage
Pour commencer une approche d'atterrissage, abaissez les gaz lors
de l'étape en vent arrière. Continuez à perdre de l'altitude, mais
maintenez la vitesse aérodynamique en gardant le nez vers le bas
lorsque vous passez au vent de travers. Effectuez votre virage fi nal
vers la piste (face au vent) en gardant le nez vers le bas pour maintenir
la vitesse aérodynamique et le contrôle. Passez à un comportement
à niveau lorsque la maquette atteint le seuil de piste, en modulant
les gaz si nécessaire pour maintenir votre trajectoire de descente et
votre vitesse aérodynamique. Si vous allez effectuer un dépassement,
avancez doucement les gaz (préparez-vous toujours sur la gouverne
de direction de droite pour contrecarrer le couple). Grimpez pour
effectuer un autre essai. Lorsque la maquette est à environ 30 cm de
la piste, augmentez légèrement la gouverne de profondeur vers le haut
jusqu'à ce qu'elle atterrisse doucement. Une fois que la maquette est
sur la piste et qu'elle a perdu sa vitesse de vol, maintenez la gouverne
de profondeur vers le haut pour placer la queue sur le sol, afi n de
reprendre le contrôle de la roue de queue.
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REMARQUE: Si le crash est imminent, réduisez complètement les gaz
et le trim. Un non-respect de cette consigne risque de provoquer des
dégâts supplémentaires et d'endommager le contrôleur et le moteur.
REMARQUE: Après un impact, assurez-vous toujours que le récepteur
est bien fi xé dans le fuselage. Si vous remplacez le récepteur, installez le
nouveau récepteur avec la même orientation que le récepteur d'origine
au risque de causer des dommages.
REMARQUE: Les dommages causés par
un crash ne sont pas couverts par la
garantie.
REMARQUE: Une fois votre vol terminé,
ne laissez pas le modèle en plein soleil
ou ne le placez pas dans un endroit
clos et chaud, comme une voiture par
exemple. Vous risqueriez d'endommager
le modèle.
Coupure par tension faible (LVC)
Lorsqu'une batterie Li-Po a été déchargée en-deçà de 3V par élément,
elle ne conservera pas une charge. Le contrôleur protège la batterie
de vol contre une décharge trop importante en enclenchant la coupure
par tension faible (LVC= Low Voltage Cutoff). Avant que la charge de
la batterie ne diminue trop, le système de Coupure par tension faible
(LVC) déconnecte la tension d'alimentation du moteur. La puissance
vers le moteur baisse, montrant ainsi qu'il reste une certaine réserve
de puissance de batterie pour garder le contrôle en vol et permettre un
atterrissage en toute sécurité.
Déconnectez et retirez la batterie Li-Po de l'appareil après utilisation
afi n d'éviter une décharge au goutte à goutte. Chargez votre batterie
Li-Po à environ la moitié de sa capacité avant de la stocker. Pendant
le stockage, assurez-vous que la charge de la batterie ne tombe pas
en-deçà de 3V par élément. Le LVC n'empêche pas une décharge trop
importante de la batterie lors du stockage.
REMARQUE: Voler jusqu'au déclenchement de LVC de manière répétée
endommagera la batterie.
Conseil: Contrôlez la tension de votre batterie avant et après le vol
en utilisant l'appareil de mesure de tension Li-Po (EFLA111, vendu
séparément).
Réparations
Grâce à sa construction en mousse Z-Foam, ce modèle peut être
réparé avec différents types de colles (colle chaude, CA normale,
epoxy, etc). En cas de pièces non réparables, reportez-vous à la liste
des pièces de rechange et effectuez votre commande à l'aide des
références d'article. Une liste complète des pièces de rechange et
optionnelles fi gure à la fi n de ce manuel.
REMARQUE: L'utilisation d'accélérateur à colle CA peut endommager
la peinture de votre modèle. NE manipulez PAS le modèle tant que
l'accélérateur n'est pas totalement sec.
Extra 300 1.3 m
REMARQUE:
Réduisez
toujours les gaz au
contact de l'hélice.