Titan SPEEFLO PowrLiner 2850 Notice D'utilisation page 30

9. À l'aide d'un tournevis à pointe cruciforme, dévisser les vis
du couvercle avant. Démonter le couvercle avant.
10. À l'aide d'une clé hexagonale de 1/4 po, dévisser les
quatre vis à tête creuse qui fixent le corps de la pompe au
carter d'engrenage.
11. Glisser le corps de la pompe en l'éloignant du carter
d'engrenage.
12. Démonter et nettoyer le joint statique du carter. Le
remplacer s'il est endommagé.
13. Repérer le pignon de l'arbre d'entraînement qui sort
de l'avant du carter d'engrenage. Retirer le petit circlip
qui se trouve sur le moyeu de l'arbre d'entraînement
devant le roulement à billes sur lequel repose l'arbre
d'entraînement.
14. À partir du côté opposé du carter d'engrenage (côté
embrayage), pousser l'arbre d'entraînement à l'extérieur
du carter d'engrenage.
15. Inspecter le joint d'étanchéité situé à l'intérieur de
l'orifice où se trouvait l'arbre d'entraînement. Remplacer
en cas d'usure ou de dommages. Pour enlever le joint
d'étanchéité, utiliser un tournevis à lame plate et soulever
soigneusement le joint d'étanchéité de l'orifice.
16. Nettoyer l'intérieur du carter d'engrenage.
Joint statique
du carter
Vis à tête creuse
Couvercle avant
Vis du couvercle avant
assemblage du rotor d'embrayage, champ
d'embrayage et arbre d'entraînement
1. Si la graisse du joint d'étanchéité de l'arbre
d'entraînement a été enlevée, placer un nouveau joint
d'étanchéité dans l'orifice pour remplacer le vieux joint
d'étanchéité.
2. À partir du côté où se trouve l'embrayage dans le carter
d'engrenage, introduire l'arbre d'entraînement dans
l'orifice, à travers la graisse du joint d'étanchéité ainsi que
le roulement à billes situé du côté de l'engrenage dans le
carter d'engrenage.
3. À partir du côté de l'engrenage du carter d'engrenage,
insérer le circlip dans la gorge située sur le moyeu de
l'arbre d'entraînement devant le roulement à billes.
4. Mettre le du joint statique du carter sur les goupilles de
positionnements du carter d'engrenage.
5. Placer soigneusement le corps de la pompe devant
le carter d'engrenage, en alignant chaque goupille de
positionnements du carter d'engrenage avec son orifice
correspondant situé dans le corps de la pompe. Glisser le
corps de la pompe dans le carter d'engrenage jusqu'à ce
qu'il n'y ait plus d'espace entre le corps de la pompe, le
carter d'engrenage et le joint statique.
IMPORTaNT : Ne serrer le corps de la pompe contre le
carter d'engrenage.
6. Repérer les quatre vis à tête creuse et les rondelles de
blocage qui rattachent le corps de la pompe contre le
carter d'engrenage.
Fiche
Joint
d'étanchéité
Palier
Circlip
Petit circlip
Français
7. À l'aide d'une clé hexagonale de 1/4 po, visser et serrer
les vis à tête creuse en alternance, en suivant un motif en
croix. Appliquer un couple de 200 à 230 po-lb.
8. Aligner les quatre orifices situés à l'extérieur du champ
de l'embrayage avec les quatre orifices des vis à tête
creuse dans le carter d'engrenage. Les fils du champ
d'embrayage devraient être placés environ à la position 1
h ou 2 h du cadran d'une montre.
9. Guider les deux fils du champ d'embrayage à travers
l'orifice et le logement de commande.
10. Glisser soigneusement le champ d'embrayage dans son
orifice, puis dans le carter d'engrenage jusqu'à ce qu'il
arrive au fond du carter. Ne pas pincer les fils du champ
d'embrayage pendant l'installation.
11. Visser l'une des vis pression pointue dans son orifice. À
l'aide d'une clé hexagonale de 1/8 po, tourner lentement
la vis jusqu'à ce qu'elle touche le champ d'embrayage. Ne
pas resserrer la vis pression. Le bout de la vis pression
devrait s'accoupler avec l'orifice de point de foret dans le
champ. Vérifier si le champ d'embrayage peut faire une
rotation. S'il tourne dans son orifice, la vis pression n'est
pas bien installée dans le point de foret.
12. Une fois que la vis pression est correctement en place,
installer les trois autres vis pression pointues. Ne pas
resserrer les vis pression.
13. Resserrer chaque vis pression pointue, en alternance en
suivant un motif en croix jusqu'à ce qu'elles soient bien
serrées. Dès que les quatre vis pression pointues sont
bien serrées, serrer en alternance en suivant un motif en
croix et appliquer un couple de 70 à 80 po-lb.
IMPORTaNT : Il est très important de visser, de bien serrer
et d'appliquer un couple uniformément sur les vis pression
pointue en suivant un motif en croix. c'est pour faire en
sorte que le champ d'embrayage reste bien centré dans le
carter de l'engrenage.
15. Aligner les trois orifices de vis et l'orifice de la goupille de
positionnement du rotor de l'embrayage avec les orifices
de vis et la goupille de positionnement sur le moyeu de
l'arbre d'entraînement. Placer le rotor de l'embrayage sur
le moyeu.
16. À l'aide d'une clé hexagonale de 3/16 po, visser les trois
vis à tête creuse et les rondelles de blocage à travers
le rotor de l'embrayage et dans le moyeu de l'arbre
d'entraînement. Visser et serrer de façon égale les vis à
tête creuse et appliquer un couple de 75 à 85 po-lb.
17. S'assurer que la surface de friction du rotor de
l'embrayage est propre et exempte d'huile ou de graisse.
18. Repérer les deux fils du champ d'embrayage dans le
logement de commande. Tirer prudemment à fond sur les
fils qui sont dans le logement de la prise pour alimentation
électrique externe pour qu'il n'y ait pas de ralentissement
dans le logement. Brancher les fils sur les terminaux du
relais (se reporter aux étiquettes utilisées plus tôt dans la
procédure ou en suivant le schéma électrique présenté
dans la section « Liste de pièces » de ce manuel).
19. Placer soigneusement le dissipateur de chaleur sur le
logement de commande en prenant soin de ne pincer
aucun fils.
20. Installer les quatre vis qui retiennent le dissipateur de
chaleur au logement de commande. Resserrer les vis.
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