Table des Matières
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Nous nous réservons le droit de changer les caractéristiques ou modèles sans préavis.
Il est absolument nécessaire, avant de commencer à utiliser votre moteur, de lire très attentivement ce feuillet d' "INSTRUCTIONS DE SECURITE ET DE MISE EN GARDE"
et de le suivre à la lettre. Lisez aussi, s'il vous plait, les instructions d'utilisation du moteur, livrées avec le moteur, de façon à vous familiariser avec les commandes de
contrôle et les différentes caractéristiques du moteur.
Garder ce feuillet et les instructions d'utilisation du moteur dans un endroit sûr de manière à ce que vous puissiez vous y référer si nécessaire. Nous vous suggérons que
toutes les instructions inhérentes à l'avion, radiocommande etc... soient également accessibles facilement pour pouvoir les compulser en même temps.
Rappelez vous que votre moteur n'est pas un jouet, mais un moteur à combustion interne à haut rendement capable de vous blesser ou de causer de graves préjudices s'il
est mal utilisé.
En tant que propriétaire du moteur, vous êtes seul responsable. Aussi soyez très prudent.
Si plus tard, vous revendez votre moteur à une autre personne, nous voudrions vous engager respectueusement à lui faire passer ces instructions en lui remettant le moteur.
●
Les conseils qui suivent sont regroupés en deux degrés de dangerosité qui
pourraient arriver en cas de mauvaise utilisation ou de négligence. Ils sont
signalés par les symboles suivants:
ATTENTION !
Regroupe les évènements qui pourraient entrainer de sérieuses blessures
(dans des circonstances extrèmes,fatales).
NOTES
Regroupe les nombreuses autres possibilités de danger, généralement moins
évidentes, mais qui dans certaines circonstances, peuvent aussi causer des
dommages ou des blessures.
ATTENTION !
Ne jamais toucher, ou laisser toucher des objets qui vien-
draient en contact avec l'hélice en rotation et ne jamais
s'accroupir au-dessus du moteur quand il fonctionne.
Une hélice endommagée ou dessérée peut se désintégrer ou être éjectée très
loin sachant que les bouts de pales peuvent tourner à des vitesses excédant les
180 mètres par seconde sur des moteurs puissants. Il faut bien comprendre que
de tels évènements peuvent conduire à de très sérieuses blessures. (lire
"NOTES", chapitre qui se rapporte à la sécurité des hélices).
Le carburant des moteurs de modèles réduits est un
poison. Il ne doit jamais entrer en contact avec les yeux
ou la bouche. Le stocker dans un bidon clairement ren-
seigné quant à sa contenance et ne jamais le laisser à la
portée des enfants.
Ce carburant est également extrèmement inflammable.
L'éloigner des flammes, des sources de chaleur excesssi-
ves, source d'étincelles ou quoique ce soit d'autre qui
pourrait l'enflammer. Ne jamais fumer ou laisser quelqu'un
fumer près de lui.
Ne jamais utiliser votre moteur dans un endroit clos. Les moteurs de modèles
réduits comme les moteurs de voitures, dégagent des gaz monoxyde de car-
bone mortels. Faire tourner votre moteur seulement à l'air libre.
Les moteurs de modèles réduits génèrent une chaleur
considérable. Ne toucher aucune pièce de votre moteur
avant qu'il n'ait refroidi. Un contact avec le pot d'échappe-
ment, la culasse, en particulier, peut provoquer une forte
brûlure.
CONSIGNES DE SECURITE
CONCERNANT LES MOTEURS
NOTES
● Ce moteur a été conçu pour les modèles réduits d'avion. Ne pas essayer
de l'utiliser pour une autre application
● Monter le moteur sur le modèle, convenablement, en suivant les instruc-
tions du fabricant, et en utilisant la visserie adaptée.
● Utiliser un pot d'échappement efficace. Des expositions fréquentes à un
échappement trop bruyant (spécialement avec les moteurs les plus puis-
sants qui tournent très vite) peuvent, éventuellement, causer des lésions
auditives graves et bien sûr causer des nuisances aux riverains.
● Utiliser une hélice de haute qualité avec un diamètre et un pas appropriés
à votre modèle et à votre moteur. Monter l'hélice à l'endroit extrados (côté
bombée) dans la direction du vol. La serrer fermement sur l'axe d'hélice avec
un outil adapté.
● Toujours contrôler la rigidité de l'hélice, resserrer l'écrou si nécessaire,
avant de redémarrer le moteur, particulièrement dans le cas d'un moteur
quatre temps. Si un système d'écrou indessérable est fourni avec le moteur
toujours l'utiliser. Cela évitera à l'hélice d'être éjectée dans le cas d'un
"retour".
● Si vous montez un cône d'hélice, s'assurer que c'est un élément de pré-
cision, et qu'il tourne parfaitement rond. Que les dégagements prévus pour
le passage des pales d'hélice sont suffisants pour ne pas "blesser" les pieds
de pales.
● Abandonner toute hélice abimée, présentant des criques ou toutes autres
causes qui pourraient la rendre dangereuse. Ne jamais tenter de réparer
une telle hélice, détruisez la et jetez la! Ne jamais modifier une hélice pour
quelque raison que ce soit, sauf si vous êtes un éminent spécialiste dans la
mise au point des hélices comme les compétiteurs de pylône racing par
exemple.
● Utiliser un démarreur électrique. Le port de lunettes de sécurité est aussi
chaudement recommandé.
● Faire attention à ce que la pince à bougie ou les fils de la batterie de
démarrage ne viennent pas en contact avec l'hélice en rotation. Contrôler
aussi la tringlerie de commande des gaz. Une commande disconnectée peut
passer à travers l'hélice.
● Après démarrage du moteur, mener toutes les opérations de réglage du
pointeau à partir d'une position de sécurité qui se situe derrière le plan de
rotation de l'hélice. Arrêter le moteur pour continuer d'éventuels autres
réglages.
● Ajuster la tringlerie des gaz de manière à ce que le moteur s'arrête quand
le manche des gaz est sur la position ralenti et le trim de commande des gaz
sur l'émetteur complètement baissé. Alternativement le moteur peut être
arreté en coupant l'arrivée de carburant. Ne jamais tenter d'arrêter le moteur
physiquement.
● Prendre garde à ce qu'aucun morceau de tissu (cravattes, manches de
chemise, écharpes, etc...) ne viennent en contact avec l'hélice en rotation.
Ne pas laisser des objets (comme stylos, tournevis etc...) dans la poche de
votre chemise; ils pourraient tomber sur l'hélice en rotation.
● Ne pas démarrer votre moteur sur une aire gravillonnée ou sabloneuse.
L'hélice en rotation pourrait projeter des gravillons sur votre visage ou/et vos
yeux causant ainsi des blessures.
● Pour leur sécurité, faire éloigner les badauds ( en particulier les enfants)
à au moins 10 mètres en arrière du plan de rotation de l'hélice quand vous
préparez votre modèle pour le vol. Si vous avez à porter le modèle vers l'aire
d'envol avec le moteur tournant, soyez particulièrement vigilant.
● Attention! Immédiatement après l'arrêt d'un moteur glow plug et alors qu'il
est encore chaud, il existe parfois des conditions qui font que le moteur peut
redémarrer inopinément si l'hélice est brassée SANS que la batterie de
démarrage soit connectée!
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