Table des Matières
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Réglage des trims en vol
Effectuez le réglage des trims durant le premier vol, placez l'avion en palier à
3/4 des gaz avec les volets et train rentrés. Effectuez de petites corrections aux
trims pour obtenir une trajectoire parfaitement rectiligne.
Après avoir effectué le réglage des trims, ne touchez plus les manches durant
3 secondes. Le récepteur enregistre les nouveaux réglages pour optimiser
l'effi cacité de l'AS3X.
Les qualités de vol seront altérées si cette procédure n'est pas respectée.
Conseils de vol et réparations
Consultez les lois et ordonnances locales avant de choisir un espace de vol.
Vérifi cation de la portée de votre système radio
Avant de piloter votre appareil, vérifi ez la portée de votre système radio. Consultez le
mode d'emploi de votre émetteur pour obtenir des instructions sur les tests de portée.
Décollage
Placez l'appareil en position de décollage (face au vent). Sélectionnez des
débattements faibles pour le premier décollage, puis augmentez petit à petit
l'accélération en position plein gaz et pilotez avec la roue avant. Laissez le modèle
accélérer à vitesse de vol, puis tirez délicatement sur la gouverne de profondeur
jusqu'à ce que vous atteigniez une altitude confortable.
Vol
Choisissez toujours un grand espace dégagé pour piloter. À cause des vitesses les
plus élevées de cet avion, il a besoin de plus d'espace pour voler que les modèles
en mousse standards. Il est idéal pour voler dans des terrains de vols approuvés.
Si vous ne volez pas dans un terrain approuvé, évitez toujours de voler à proximité
de maisons, arbres, câbles et bâtiments. Faites aussi attention à éviter de faire
voler votre appareil dans des lieux très fréquentés comme les parcs, les cours
d'école ou les terrains de football.
Compensation en vol
Lors de votre premier vol, procédez aux réglages de compensation de l'appareil
pour le faire voler en palier avec les gaz aux 3/4. Effectuez de légers réglages
de compensation à l'aide des interrupteurs de compensation de votre émetteur
afi n de redresser la trajectoire de vol de l'appareil. Après l'atterrissage, réglez
mécaniquement les tringleries pour rendre compte des changements de trim, puis
réinitialisez les trims en position neutre. Assurez-vous que l'avion va voler droit et
par palier sans trim ni sub-trim.
Atterrissage
Pour vos premiers vols avec le pack de batterie recommandé (SPMX50006S30),
réglez le minuteur de votre émetteur ou un chronomètre sur 3 minutes et
30 secondes (3:30), puis lancez l'appareil. Réglez votre minuteur pour des vols
plus longs ou plus courts une fois que vous avez piloté la maquette. Si, à un
certain moment, le moteur envoie une impulsion, faites immédiatement
atterrir l'avion pour recharger la batterie de vol. Reportez-vous à la section
Coupure par tension faible (LVC) pour en savoir plus sur l'optimisation de l'état de
la batterie et du temps de fonctionnement.
Faites virer l'appareil contre le vent et réduisez les gaz. Déployez le train
d'atterrissage et les volets. Les volets permettent à l'appareil de ralentir à une
vitesse d'atterrissage plus gérable, tout en maintenant l'élévation. Un trim de
gouverne de profondeur peut être nécessaire pour maintenir un vol à niveau
en plus de volets. Utilisez les gaz pendant l'approche de l'atterrissage pour
contrôler le débattement de la descente. Maintenez les ailes à l'horizontale et
l'appareil face au vent. Lorsque vous approchez le seuil de la piste et à environ
un mètre d'altitude, diminuez les gaz et commencez votre descente en relâchant
la gouverne de profondeur. Maintenez la pression arrière sur la gouverne de
profondeur pour faire lentement descendre l'appareil sur la piste.
REMARQUE : En cas de chute imminente, réduisez complètement les gaz et le
trim. Le non-respect de cette procédure risquerait d'endommager davantage la
cellule, ainsi que le variateur ESC et le moteur.
REMARQUE : Après un impact, vérifi ez toujours que le récepteur est toujours
solidement fi xé au fuselage. Si vous remplacez le récepteur, installez le nouveau
récepteur dans le même sens que celui d'origine, au risque d'endommager l'appareil.
REMARQUE : Les dégâts consécutifs à une chute ne sont pas pris en charge
dans le cadre de la garantie.
REMARQUE : Après un vol, ne laissez jamais l'appareil en plein soleil ou dans un
lieu fermé et chaud comme dans une voiture. Cela endommagerait l'appareil.
Coupure par tension faible (LVC)
Lorsqu'une batterie Li-Po est déchargée au-dessous de 3 V par cellule, elle
ne tient pas la charge. Le variateur ESC protège la batterie de vol contre les
décharges excessives à l'aide d'un dispositif de coupure par tension faible (LVC).
Avant que la batterie ne se décharge à un niveau trop faible, ce dispositif coupe
l'alimentation électrique fournie au moteur. L'alimentation électrique fournie au
moteur envoie une impulsion pour indiquer qu'une partie de l'alimentation par
batterie est réservée au pilote et à l'atterrissage sans risque.
Débranchez et retirez la batterie Li-Po de l'appareil après son utilisation pour
éviter qu'elle ne se décharge lentement. Chargez la batterie Li-Po à environ mi-
capacité avant de la ranger. Pendant le stockage de la batterie, vérifi ez que son
niveau de charge ne tombe pas en dessous de 3 V par cellule. Le dispositif de
coupure par tension faible ne prévient pas les décharges excessives de la batterie
en période de stockage.
REMARQUE : Les vols répétés en mode coupure par tension faible
endommageront la batterie.
Astuce : Vérifi ez la tension de la batterie de votre appareil avant et après un vol en
utilisant un contrôleur de tension pour batterie Li-Po (DYNF0002, vendu séparément).
Réparations
Cet appareil présente pour avantage d'être fabriqué dans un matériau EPO en
mousse permettant d'effectuer des réparations avec pratiquement n'importe quel
adhésif (colle thermofusible, colle cyanoacrylate ordinaire, époxy, etc). Lorsque
les pièces ne sont pas réparables, consultez la liste des références des pièces de
rechange pour passer vos commandes.
REMARQUE : L'utilisation d'un accélérateur de colle cyanoacrylate sur
l'appareil peut endommager la peinture. NE manipulez PAS l'appareil tant que
l'accélérateur n'est pas complètement sec.
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