Dacia Sandero Notice D'utilisation page 85

CONSEILS : antipollution, économies de carburant, conduite
Contrôle des gaz
d'échappement
Le système de contrôle des gaz
d'échappement permet de détecter les
anomalies de fonctionnement dans le
dispositif de dépollution du véhicule.
Ces anomalies peuvent entraîner des
dégagements de substances nocives
ou des dommages mécaniques.
Ce témoin au tableau de bord
Ä
indique les éventuelles dé-
faillances du système :
Il s'allume à la mise sous contact et
s'éteint sous trois secondes.
– S'il s'allume de façon conti-
nue, consultez au plus tôt un
Représentant de la marque.
– S'il clignote, réduisez le régime
moteur jusqu'à disparition du cli-
gnotement. Consultez au plus tôt un
Représentant de la marque.
Conduite
– Plutôt que de faire chauffer le moteur
à l'arrêt, conduisez avec ménage-
ment jusqu'à ce qu'il ait atteint sa
température normale.
2.12
– La vitesse coûte cher.
– La conduite « sportive » coûte cher :
préférez-lui la conduite « en sou-
plesse ».
– Freinez le moins possible en appré-
ciant suffisamment à l'avance obs-
tacle ou virage, il suffit de relever le
pied.
– Évitez les accélérations brutales.
– Ne poussez pas le régime moteur
sur les rapports intermédiaires.
Utilisez toujours le rapport le plus
élevé possible sans toutefois fati-
guer le moteur.
(2/3)
Sur version avec boîte de vitesses
automatique restez de préférence
en position D.
– En côte, plutôt que d'essayer de
maintenir votre vitesse, n'accélérez
pas plus qu'en terrain plat : gardez
de préférence la même position du
pied sur l'accélérateur.
– Double débrayage et coup d'accé-
lérateur avant l'arrêt du moteur sont
devenus inutiles sur les voitures mo-
dernes.
– Intempéries, routes inondées.Ne
roulez pas sur une chaussée si la
hauteur de l'eau dépasse le bord in-
férieur des jantes.
Gêne à la conduite
Coté conducteur, n'utiliser
impérativement que des
surtapis adaptés au véhi-
cule, s'accrochant aux éléments
préinstallés et vérifier régulièrement
leur fixation. Ne pas superposer plu-
sieurs tapis.
Risque de coincement des pé-
dales.