Seko MSA Série Manuel D'installation page 37

Der Motor wird häufig gestartet
oder seine Drehrichtung wird
sehr häufig geändert
Gegenseitige Reibung
zwischen dem Stator und dem
Rotor
Die Inbetriebsetzung unter
Sicherung einphasiger
ist Stromversorgung
durchge-brannt
Es gibt einen
oder
Kurzschluss zwischen dem
angesproch-en
Schalter und dem Motor
Die Statorwicklung
ist nicht geerdet oder es gibt
einen Kurzschluss auf der
Statorwicklung
Die Sicherung ist zu dünn
Das Die ausgehende Leitung des
Gehäuse Motors ist gebrochen und auch
des Motors die Kontakte mit dem Gehäuse
ist
Die Leitung zur
electriferous
Stromversorgung ist
gebrochen und auch die
Kontakte mit dem Gehäuse
Die Statorwicklung ist alt und
es gibt Kriechstrom
Der Die Arbeitsbedingungen des
Isolationswider Motors sind hart, mit
stand der Feuchtigkeit und Tropfen in
Wicklung ist den Motor, wobei die
niedrig Isolierschicht beschädigt wird
und die Isolierschicht niedrig
wird
Die Isolierschicht ist alt
SPR0136037
Verringerung der Zeiten der Drehrichtungsänderung und der
Inbetriebsetzung
1. Die Schraube des Motordeckels lose und bildet eine Lücke
zwischen dem Deckel und dem Gehäuse, die Lösung ist, die
Schraube festzuziehen
2. Der Rotorlagerblock ist zu klein oder die Lagerkammer des
Motordeckels ist zu groß
Überprüfen Sie den Schalter und die Sicherung
Überprüfen Sie, ob es einen Kurzschluss zwischen der
Motorklemme gibt und ob es einen Kurzschluss auf dem
Verbindungsdraht zwischen dem Motor und der Stromversorgung
gibt
Der Motor sollte geerdet sein und isolieren Sie den Kurzschluss
Ersetzen Sie die Sicherung mit einer Sicherung, die dem
Nennstrom des Motors entspricht
Öffnen sie den Kabelkasten und verkleben Sie das gebrochene
Teil mit Isolierband
Verkleben Sie die Stromversorgungsleitung mit
Isolierband
Die Statorwicklung ist alt und es gibt Kriechstrom
Verwenden Sie das Isolationsmessgerät für die
Überprüfung und trocknen Sie den Stator
Die Statorwicklung sollte zum Lackieren wieder eingetaucht und
getrocknet werden.
Rev. 1.5 13