Volvo XC90 2004 Manuel Du Propriétaire page 108

Dispositif de régulation dynamique de la stabilité et de la traction (DSTC)
Le dispositif DSTC de la Volvo XC90
comprend plusieurs fonctions :
1. Antipatinage (TC)
Cette fonction est conçue pour réduire le
patinage des roues en transférant la puissance
d'une roue motrice qui commence à patiner à la
roue du côté opposé du véhicule (sur le même
essieu). Le système enregistre et compare la
vitesse de rotation des roues motrices. Si une
des roues motrices tend à patiner, la variation de
vitesse est immédiatement détectée, ce qui
déclenche le système de freinage antiblocage,
lequel applique le frein à la roue qui patine
jusqu'à ce que la différence de vitesse de
rotation soit corrigée.
La fonction TC est la plus sollicitée à faible
vitesse, et un bruit de pulsation se fait entendre
lorsque le système règle le patinage des roues,
ce qui est assez normal.
C'est l'une des fonctions permanentes du dispo-
sitif DSTC qui n'est pas affectée lorsqu'on
appuie sur le bouton DSTC du panneau de
commande central.
2. Antidérapage (SC)
La fonction antidérapage est conçue pour mieux
prévenir le patinage des roues motrices lorsque
le véhicule accélère. Pour ce faire, le système
réduit provisoirement le couple moteur
transmis aux roues motrices, ce qui permet
d'améliorer la force de traction.
Dans certaines circonstances, quand on conduit
avec des chaînes à neige par exemple, ou
lorsqu'on conduit sur une épaisse couche de
neige ou sur du sable boulant, il est conseillé de
couper provisoirement la fonction antidérapage
afin d'optimiser la force de traction. Pour ce
faire, appuyer sur le bouton DSTC du panneau
de commande central pendant au moins une
demi seconde.
Lorsque la fonction antidérapage est
neutralisée :
• La fenêtre de renseignement affichera
brièvement le message «DSTC CTL
PATINAGE OFF».
• La DEL du bouton DSTC s'éteint.
3. Contrôle actif des embardées (AYC)
Cette fonction contribue à maintenir la stabilité
de la direction, notamment dans les virages, en
freinant une ou plusieurs roues si le véhicule
tend à patiner ou à glisser latéralement. Cela est
rendu possible par l'activation du système de
freinage antiblocage. Un bruit de pulsation se
fait entendre lorsque la fonction est activée, ce
qui est assez normal. Si on applique les freins
pendant que la fonction est activée, la pédale de
frein semblera plus raide que d'habitude.
Démarrage et conduite
Cette fonction fait également partie des
fonctions permanentes du système DSTC et
n'est pas affectée lorsqu'on appuie sur le
bouton DSTC du panneau de commande
central.
4. Système de stabilisation «anti-
tonneau» (RSC)
Le système RSC utilise un capteur gyrosco-
pique qui enregistre l'angle d'inclinaison du
véhicule et la vitesse à laquelle il change. Au
besoin, le système RSC active le système de
freinage antiblocage pour freiner une ou
plusieurs roues et assurer ainsi une meilleure
stabilité. Un bruit de pulsation se fera entendre
lorsque cette fonction est active, ce qui est assez
normal. Si on actionne les freins pendant que
cette fonction est active, la pédale de frein
semblera plus raide que d'habitude.
C'est l'une des fonctions permanentes du dispo-
sitif DSTC qui n'est pas affectée lorsqu'on
appuie sur le bouton DSTC du panneau de
commande central.
Le bouton DSTC
Le bouton DSTC situé dans le panneau de
commande central sert à activer ou à désactiver
la fonction antidérapage (SC).
Il faut appuyer sur ce bouton au moins pendant
une demi-seconde pour éviter de couper la
fonction SC par inadvertance.
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