Table des Matières
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SUITE AUX PREMIÈRES 48
HEURES D'OPÉRATION
1. Débrancher et cadenasser la source de
courant. Vérifier que tous les roulements, la
roue du ventilateur, les poulies ainsi que les
vis soient bien serrés.
2. Revérifier la tension des courroies et ajuster
si nécessaire. Une tension de courroie
permettant un glissement d'une ou deux
secondes lors du démarrage du moteur
permettra une vie accrue ainsi qu'une
diminution des vibrations. Si un ajustement
de tension est nécessaire, s'assurer que les
poulies soient demeurées alignées.
VITESSE DU VENTILATEUR ET
TEMPÉRATURE D'OPÉRATION
Se référer à la section ventilateur dans les
dessins d'atelier pour avoir la vitesse maximale
d'opération (TPM).
La température maximale d'opération standard
pour les unités de traitement d'air Racan Carrier
est de 140°F. L'exposition à des températures
plus élevées pourrait résulter en des bris du
moteur et/ou des roulements. Il est possible de
sélectionner
des
moteurs,
roulements ainsi que d'autres composantes
résistant
à
des
températures
moindre ou plus élevé lors de la conception
initiale.
NIVEAUX DE VIBRATION
Tous les ventilateurs ont été balancés et
devraient fonctionner en douceur. Suite aux
chocs éventuels subis lors de l'installation ou
du transport, il est recommandé d'effectuer
des tests de vibration au chantier sur les
roulements. Le Tableau 2 ci-dessous contient
des valeurs acceptées par l'industrie pour le
balancement des ventilateurs au chantier
assurant un bon fonctionnement.
Tableau 2 : Niveau de vibration au
démarrage
HP des moteurs
des ventilateurs
5 HP ou moins
0.50 po/sec. Vitesse max
7½ HP ou plus
0.35 po/sec. Vitesse max
*Niveaux de vibration au démarrage basé sur AMCA
204-96 "Balance Quality and Vibration Levels for
Fans." Les niveaux de bruits ont été pris sans filtres
sur les boîtiers des roulements d'un ventilateur
monté sur des isolateurs de vibration.
courroies,
d'opération
Vibrations
NOTE
:
T
OUTES
VIBRATIONS
EXCESSIVES
CONTRIBUER À UNE USURE PRÉMATURÉE DU
VENTILATEUR ET DU MOTEUR
VIBRATOIRE COMPLÈTE DEVRAIT ÊTRE FAITE TOUTS
6
'
. U
LES
MOIS D
OPÉRATION
NIVEAU DE VIBRATION EST UNE INDICATION DE
.
PROBLÈMES POTENTIELS
C
AUSES DE VIBRATIONS
1. Débalancement de la roue:
a. Poussières ou débris sur les
aubes.
b. Serrage insuffisant des vis du
moyeu de la roue sur l'arbre ou
des roulements sur l'arbre.
c. Roue gauchie due à une
vitesse d'opération trop élevée.
2. Arbre gauchi.
3. Entrainement défectueux:
a. Poulie
Désalignement axial ou radial
dans la gorge; espacement
inégal
débalancement.
Aussi: Possibilité de problèmes
similaires dans la poulie entrainée.
b. Mauvais
l'entraînement.
c. Mauvaises courroies; courroies
bosselées ou mal appareillées
d. Tension des courroies trop
faible ou trop élevée.
4. Roulements
défectueux,
insuffisant des boulons d'ancrage.
5. Débalancement du moteur.
6. Section
du
uniformément
fondation.
BALANCEMENT DE L'AIR
Pour
les
appareils
ajustables, les entraînements des ventilateurs
sont réglés en usine en fonction des vitesses
les plus basses (en TPM). Sur ces types
d'appareils, le diamètre de la poulie motrice doit
être ajusté au chantier pour obtenir le débit d'air
requis.
Quand les derniers ajustements sont terminés,
l'ampérage des moteurs devrait être vérifié et
comparé aux valeurs nominales à pleine charge
sur la plaque signalétique des moteurs.
L'ampérage ne doit pas dépasser le facteur de
service estampé sur la plaque signalétique du
moteur.
Si les
appareils
sont fournis avec des
serpentins électriques, le débit d'air minimal ne
doit pas être inférieur à celui nécessaire au bon
fonctionnement des éléments chauffants.
PEUVENT
. U
NE VÉRIFICATION
NE AUGMENTATION DU
à
pas
ajustable
–
des
gorges;
alignement
de
serrage
ventilateur
non-
supportée
sur
la
avec
entraînement
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