Motor - Betamotor EVO 2T EUROPA Mode D'emploi

1

MOTOR

Version
Typ
Bohrung x Hub
Hubraum [cm
Verdichtungs-
verhältnis
CO [g/km]
2
Kraftstoffverbrauch
[l/100km]
Gemischversorgung
VERGASER
Vergasertyp
Hâuptdüse
Leerlaufdüse
Starterdüse
Düsennadel
Position Nadel (von oben)
Luftschraube Umdrehungen
(von komplett geschlossen)
Kühlung .......................... lüssigkeitsgekühlt, Umwälzung mit Kühlmittelpumpe
Zündkerze ....................................................................... NGK IR GR7CI-8
Kupplung ..................................................... Mehrscheiben-Ölbadkupplung
D
EVO 125
Einzylinder, 2T Einzylinder, 2T Einzylinder, 2T Einzylinder, 2T
54 x 54,5
] 124,8
3
15,9:1
60
2,6
mit Vergaser
ohne Mischer
( 1,5% )
EVO 125
PWK 28
LHQ
EVO 250
72,5 x 60,5
249,7
9:1
68
2,9
mit Vergaser mit Vergaser
ohne Mischer ohne Mischer
( 1,5% )
EVO 250
PWK 28
85 80
42 38
60 60
LHQ
3° 3°
2 2
12
EVO 300 EVO 300SS
79 x 60,5 79 x 60,5
296,5 296,5
10,17:1 9,96:1
66
2,8 2,8
mit Vergaser
ohne Mischer
( 1,5% ) ( 1,5% )
EVO 300/300SS
PWK 28
75
38
60
LHQ
3°
2
66