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Connexion
Manuel de configuration POSIDRIVE® MDS 5000
Section de câble max.
Raccordement
Raide
Flexible
Flexible avec embout sans bague
plastique
Flexible avec embout sans bague
plastique
2 conducteurs de section identique
avec double embout
5.8
X2; X300 – X302; X141 : Sonde thermique moteur, frein
de maintien moteur
Branchez à la borne X2 la sonde thermique moteur et le disjoncteur pour le pilotage du frein de maintien
moteur.
Branchement frein de maintien moteur
Veuillez tenir compte du fait que le contact de commutation sur X2 ne convient pas au branchement direct
d'un frein. Utilisez plutôt l'accessoire
BRM 5000 ou un disjoncteur adéquat.
Branchement sonde thermique moteur
Les bobinages moteurs sont surveillés par des sondes thermiques moteur, telles que des résistances CTP,
des sondes thermiques KTY ou Pt.
Les résistances CTP sont des thermistances dont la résistance change nettement avec la température.
Quand une résistance CTP atteint sa température de réaction nominale définie, elle augmente sensiblement
et subitement sa résistance ohmique. Étant donné que l'on a recours à des CTP triples, une résistance
surveille respectivement une phase du bobinage moteur. Donc en cas de 3 résistances, 3 phases sont
surveillées, ce qui permet d'obtenir une excellente protection moteur.
En revanche, les sondes thermiques KTY ou Pt sont des sondes thermiques à caractéristique linéaire,
permettant ainsi d'exécuter des mesures analogiques de la température du moteur. Ces mesures sont
toutefois limitées à respectivement une phase du bobinage moteur, la protection moteur étant donc restreinte
par rapport à des CTP triples.
Information
Tenez compte du fait que l'analyse d'une Pt1000 n'est possible qu'à partir du micrologiciel V 5.6-
S. Avant d'utiliser une Pt ou une KTY, tenez compte du fait que la protection moteur réalisée n'est
pas comparable à la surveillance exécutée par une CTP triple.
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Section de câble max. [mm
1,5
1,5
1,5
0,5
—
2
]
ID 442274.10