Table des Matières
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Guide de dépannage
Problème
Il n'y a pas de liaison entre l'émetteur et le récepteur
Pas de verrouillage de GPS. (ou lors du fonctionnement à
l'intérieur sans désactiver le GPS)
Les batteries AA de l'émetteur sont épuisées ou ne sont pas ins-
tallées correctement comme cela est indiqué par une DEL faible
L'appareil ne fonctionne pas
ou éteinte sur l'émetteur ou par l'alarme de batterie faible.
Pas de connexion électrique
La batterie de vol n'est pas chargée
Une chute a endommagé la radio à l'intérieur du fuselage Remplacez le fuselage ou le récepteur
La gouverne de direction ou la compensation de la gou-
verne de direction n'est pas réglée correctement
L'appareil n'arrête pas de
tourner dans une direction
L'aileron ou la compensation de l'aileron ne sont pas
réglés correctement
L'appareil n'atterrit pas sur la
trajectoire confi gurée lors du
La boussole est mal calibrée
décollage initial
La fonction GPS ne fonctionne
La boussole a été exposée à une source magnétique.
pas correctement
L'aile ou la queue est endommagée
L'appareil est difficile à
Hélice endommagée
contrôler
Le centre de gravité est situé derrière l'emplacement
recommandé
Le vent est fort ou souffle en rafales
Le nez de l'appareil monte
La gouverne de profondeur est trop compensée
brutalement à mi-régime
La batterie n'est pas installée dans la position correcte. Bougez-la vers l'avant d'environ 1/2 pouce
La batterie n'est pas complètement chargée
La gouverne de profondeur n'est pas assez compensée Ajustez la compensation de la gouverne de profondeur vers le haut
L'appareil ne monte pas
L'hélice est endommagée ou n'est pas installée correc-
tement
Il est diffi cile de faire décoller
L'appareil a décollé dans le sens du vent ou par vent de travers
l'appareil dans le vent
La batterie n'est pas complètement chargée
Vous avez volé à plein régime pendant l'intégralité du vol Volez juste au-dessus du mi-régime pour augmenter le temps de vol
Le temps de vol est trop court
La vitesse du vent est trop rapide pour un vol en toute sécurité Volez un jour plus calme
Hélice endommagée
L'appareil vibre
L'hélice, le cône ou le moteur est endommagé
La gouverne de direction, les
ailerons ou la gouverne de
Tiges poussoirs ou charnières endommagées ou bloquées
profondeur ne bougent pas
librement
L'émetteur est trop proche de l'appareil pendant le pro-
cessus d'affectation
Impossible d'affecter l'appa-
L'appareil ou l'émetteur est trop proche d'un grand objet
reil (pendant l'affectation) à
métallique, d'une source sans fi l ou d'un autre émetteur
l'émetteur
La prise d'affectation n'est pas installée correctement
Niveau de charge de la batterie de vol/de l'émetteur trop faible Remplacez/rechargez les batteries
L'émetteur est trop proche de l'appareil pendant le pro-
cessus de connexion
L'appareil ou l'émetteur est trop proche d'un large objet
métallique, d'une source sans fi l ou d'un autre émetteur
L'appareil ne se connecte pas
à l'émetteur
La prise d'affectation est toujours installée
(après l'affectation)
Niveau de charge de la batterie de l'appareil/de l'émet-
teur trop faible
L'émetteur a peut-être été affecté à un modèle différent
à l'aide d'un protocole DSM différent
Après les avoir correctement
ajustés, l'aileron et/ou la gou-
verne de direction ne sont pas
Le modèle a été bougé lors du démarrage initial
en position neutre lorsque la
batterie est branchée
Les modes Virtual Fence (Bar-
Les doubles débattements n'ont pas été correctement
rière virtuelle) ne changent
confi gurés lors de la confi guration de l'émetteur
pas correctement.
Cause possible
Solution
Réaffectez le système en respectant les directions de ce manuel.
Allez à l'extérieur et allumez l'appareil ou désactivez le GPS de l'appareil
Vérifiez si la polarité a été respectée lors de l'installation ou rempla-
cez-les par des batteries AA neuves.
Poussez les connecteurs ensemble jusqu'à ce qu'ils soient fixés
Chargez complètement la batterie
Ajustez les réglages de la compensation du manche puis atterrissez et ajus-
tez les tringleries de l'aileron et/ou de la gouverne de direction de manière à
ce qu'il ne soit pas nécessaire de régler la compensation de l'émetteur
Ajustez les réglages de la compensation du manche ou ajustez ma-
nuellement les positions de l'aileron
Calibrez la boussole en utilisant la « Procédure de calibrage de la bous-
sole » décrite dans ce manuel.
Désactivez le système GPS pendant le vol et faites atterrir l'appareil.
Enlevez toutes les sources magnétiques possibles comme les caméras,
les supports de caméra, les enceintes, etc. Débranchez et reconnectez
la batterie de vol pour réactiver le système GPS pour le prochain vol.
Réalisez le calibrage de la boussole avant de voler à nouveau.
Remplacez la pièce endommagée
Atterrissez immédiatement et remplacez l'hélice endommagée
Avancez la batterie et ne volez pas tant que le centre de gravité n'est
pas correctement situé
Repoussez le vol jusqu'à ce que le vent se calme
Si le réglage de la compensation nécessite plus de 4 clics en poussant
le bouton, ajustez la longueur de la tige poussoir.
Chargez complètement la batterie avant de voler
Atterrissez immédiatement, remplacez ou installez l'hélice correcte-
ment
Faites toujours décoller l'appareil directement contre le vent
Rechargez la batterie
Remplacez l'hélice
Serrez ou remplacez les pièces
Réparez le dommage ou le blocage
Éloignez l'émetteur sous tension de quelques mètres de l'appareil,
débranchez et rebranchez la batterie à l'appareil
Déplacez l'appareil et l'émetteur et
réessayez la connexion
Installez la prise d'affectation et affectez l'appareil à l'émetteur
Éloignez l'émetteur sous tension de quelques mètres de l'appareil,
débranchez et rebranchez la batterie à l'appareil
Déplacez l'appareil et l'émetteur et réessayez la connexion
Réaffectez l'émetteur à l'avion et retirez la prise d'affectation avant de
procéder à une mise hors tension, puis sous tension
Remplacez/rechargez les batteries
Affectez l'appareil à l'émetteur
Débranchez la batterie de vol et reconnectez-la tout en gardant le mo-
dèle immobile pendant au moins 5 secondes
En ce qui concerne les doubles débattements, le petit débattement ne
devrait pas être inférieur à 70 %. Confi gurez tous les petits débatte-
ments à 70 % ou au-dessus
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