Ingersoll Rand SS4L5 Manuel De L'utilisateur page 23

81412.15.15
PROBLEMA
Demasiadas partidas y paradas
Consumo alto de aceite
Golpea o tintinea
Lámparas destellantes o débiles
durante la operación
Humedad en el cárter o
apariencia "lechosa" en el
lubricante de petróleo o
herrumbre en los cilindros
80448251 Rev. A
CAUSA POSIBLE
1. Filtraciones de aire en la tubería de descarga de aire.
2. Diferencial del disyuntor neumático demasiado estrecho.
3. Válvula de retención con filtraciones o asiento de la válvula
fundido.
4. Condensación excesiva en tanque receptor.
1. Entrada y/o filtro del tubo de descarga sucio o atascado.
2. Lubricante poco viscoso.
3. Se está usando lubricante tipo detergente.
4. Anillos del pistón dañados o gastados (rotos, rugosos o
rayados). Espacio final o separación lateral excesiva.
5. Los anillos del pistón no están asentados, están pegados a las
ranuras o los espacios finales no están escalonados.
6. Cilindros o pistones rayados, gastados o cortados.
7. Cojinetes de la varilla de unión, pasador del pistón o del muñón
gastados o cortados.
8. Retén del cigüeñal gastado o cigüeñal cortado.
9. Capa superficial del cilindro desgastada.
1. Rueda de la banda o polea del motor de partida sueltas, juego
excesivo en el eje del motor o bandas de la transmisión sueltas.
2. Válvulas del compresor rotas, carbonizadas, sueltas o con
filtraciones.
3. Acumulación de carbono sobre el o los pistones.
4. Cilindros o pistones rayados, gastados o cortados.
5. Cojinetes de la varilla de unión, pasador del pistón o del muñón
gastados o cortados.
6. Cojinetes de bolas defectuosos en el cigüeñal o eje del motor de
partida.
1. Voltaje de línea incorrecta.
2. Cableado o panel de servicio demasiado pequeño.
3. Contacto incorrecto de los terminales del motor o conexiones
del arrancador.
4. Calefactores incorrectos de sobrecarga del arrancador.
5. 14.Deficiente regulación de la potencia (línea desbalanceada).
1. Se está usando lubricante tipo detergente.
2. Ciclos de operación muy cortos.
3. Compresor ubicado en área húmeda o mojada.
SOLUCIÓN POSIBLE
1. Revise la tubería y las conexiones.
2. Ajuste el disyuntor neumático para aumentar el diferencial si
hay ajuste de diferencial. Instale un disyuntor neumático con
característica de ajuste de diferencial, si se desea ajuste de
diferencial.
3. Reemplace la válvula de retención.
4. Drene el tanque receptor con la válvula de drenaje manual.
1. Limpie o reemplace.
2. Drene el lubricante y vuelva a llenar con uno adecuado.
3. Drene el lubricante y vuelva a llenar con uno adecuado.
4. Instale el Juego de anillos.
5. Ajuste los anillos del pistón.
6. Repare o reemplace según sea necesario.
7. Inspeccione todo. Repare o reemplace según sea necesario.
8. Reemplace el retén o ensamblaje del cigüeñal.
9. Limpie el cilindro con flex-hone de 180 gránulos.
1. Revise la tensión y alineación de la rueda de la banda, polea del
motor de partida, cigüeñal, y banda de transmisión. Repare o
reemplace según sea necesario.
2. Inspeccione las válvulas. Limpie o reemplace según sea
necesario.
Instale el Juego de válvulas.
3. Limpie el o los pistones. Repare o reemplace según sea
necesario.
4. Repare o reemplace según sea necesario.
5. Inspeccione todo. Repare o reemplace según sea necesario.
6. Inspeccione los cojinetes y reemplace el ensamblaje del
cigüeñal si es necesario.
1. Revise el voltaje de línea y mejore según necesario.
Comuníquese con un electricista.
2. Instale cableado o caja de servicio correctamente
dimensionado. Comuníquese con un electricista.
3. Provee bueno contacto de los terminales del motor o
conexiones del arrancador.
4. Instale calefactores correctos de sobrecarga del arrancador.
Comuníquese con un electricista.
5. Consulte a la compañía eléctrica.
1. Drene el lubricante y vuelva a llenar con uno adecuado.
2. Opere el compresor con ciclos de operación más largos.
3. Ubique el compresor en otra parte.
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