Réglages Avant L'allumage; Servomoteur; Démarrage Brûleur; Allumage Brûleur - Riello RS 45/M BLU Manuel D'entretien

REGLAGES AVANT L'ALLUMAGE
Le réglage de la tête de combustion, air et gaz, a
déjà été décrit page 17.
Les autres réglages à effectuer sont les suivants:
- ouvrir les vannes manuelles situées en amont de
la rampe du gaz.
- Régler le pressostat gaz minimum en début
d'échelle (A).
- Régler le pressostat gaz minimum en début
d'échelle (B).
- Régler le pressostat air en début d'échelle (C).
- Purger le conduit gaz de l'air.
Il est conseillé d'évacuer l'air purgé en dehors des
locaux par un tuyau en plastique jusqu'à ce que l'on
sente l'odeur caractéristique du gaz.
- Monter un manomètre en U (D) sur la prise de
pression de gaz du manchon.
Celui-ci servira à mesurer approximativement la
puissance maximum du brûleur à l'aide du tab-
leau page 10.
- Raccorder en parallèle aux deux électrovannes
de gaz VR et VS deux lampes ou testeurs pour
contrôler le moment de la mise sous tension.
Cette opération n'est pas nécessaire si chacune
des deux electrovannes est munie d'un voyant
lumineux signalant la tension électrique.
Avant d'allumer le brûleur, régler la rampe du gaz
afin que l'allumage se fasse dans des conditions de
sécurité maximum, c'est à dire avec un débit de gaz
très faible.
SERVOMOTEUR (E)
Le servomoteur règle en même temps le volet d'air
par la came à profil variable et la vanne papillon du
gaz.
L'angle de rotation sur le servomoteur est égal à
l'angle sur le secteur gradué de la vanne papillon
gas. Le servomoteur pivote de 90° en 24 secondes.
Ne pas modifier le réglage des 4 cames effectué en
usine. Contrôler simplement que ces cames soient
réglées comme suit:
Came I : 90°
Limite la rotation vers le maximum.
Quand le brûleur fonctionne à la puissance maxi-
mum, la vanne papillon doit être ouverte complète-
ment: 90°.
Came I I : 0°
Limite la rotation vers le minimum.
Quand le brûleur est éteint, le volet de l'air et la
vanne papillon doivent être fermés: 0°.
Came I I I : 20°
Règle la position d'allumage et de puissance mini-
mum.
Came I V : solidaire de la came III
DEMARRAGE BRULEUR
Fermer les télécommandes et mettre l'interrupteur
1)(F) sur "MAN".
Dès que le brûleur démarre contrôler le sens de
rotation du rotor turbine par le viseur flamme
18)(A)p.6.
Vérifier si les ampoules ou les testeurs branchés
aux électrovannes, ou les voyants sur les électro-
vannes (ou les voyants sur les électrovannes) indi-
quent une absence de tension. S'ils signalent une
tension, arrêter immédiatement le brûleur et con-
trôler les branchements électriques.
ALLUMAGE BRULEUR
Le brûleur devrait s'allumer après avoir effectué les
opérations décrites au point précédent.Si le moteur
démarre mais que la flamme n'apparaît pas et que
le boîtier de contrôle se bloque, réarmer et faire une
nouvelle tentative de démarrage. Si l'allumage ne se
fait pas, il se peut que le gaz n'arrive pas à la tête de
combustion dans le temps de sécurité de 3 s.
Dans ce cas, augmenter le débit du gaz à l'allu-
mage. L'arrivée du gaz au manchon est indiquée
par le manomètre en U (D).
Régler ensuite le brûleur quand il est allumé.

AFSTELLINGEN VOOR DE ONTSTEKING

De afstelling van de verbrandingskop, lucht en gas
is reeds beschreven op blz. 15.
Andere nog uit te voeren afstellingen zijn:
- Open de handbediende kleppen voor de gas-
straat.
- Stel de min. gasdrukschakelaar af op het begin
van de schaal (A) (min. druk).
- Stel de max. gasdrukschakelaar op het eind van
de schaal (B) af.
- Stel de luchtdrukschakelaar af op het begin van
de schaal (C) (min. druk).
- Ontlucht de gasleiding.
Het is aan te raden de ontsnapte lucht met een
plastic slang buiten het gebouw te brengen tot
men het gas ruikt.
- Monteer een U-manometer (D) op het gasdruk-
meetpunt van de mof.
Deze dient om het max. brandervermogen bij
benadering te meten door middel van de tabel op
blz. 10.
- Parallel aan de elektromagnetische kleppen VR
en VS twee lampjes of testers aansluiten om het
juiste moment te zien waarop ze onder spanning
komen. Deze handeling is niet nodig als beide
elektromagnetische afsluiters voorzien zijn van
een controlelampje dat de elektrische spanning
aangeeft.
Alvorens de brander op te starten, is het raadzaam
de gasstraat af te stellen zodat de opstart gebeurt
onder maximaal veilige omstandigheden d.w.z.
met een zeer zwak gasdebiet.
SERVOMOTOR (E)
De servomotor regelt tegelijkertijd de luchtklep door
middel van de variabele geprofileerde nok en de gas-
smoorklep.
De draaihoek op de servomotor is gelijk aan de hoek
op de gegradueerde sector van de smoorklep. De
servomotor draait 90° in 24 sec.
De vier nokken zijn voorafgesteld in de fabriek. Wij-
zig deze instelling niet, controleer alleen of ze afge-
steld zijn zoals hieronder aangegeven:
Nok I : 90°
Beperkt de wenteling naar het maximum. Bij wer-
king van de brander op max. vermogen, dient de
gassmoorklep helemaal open te zijn: 90°.
Nok I I : 0°
Beperkt de wenteling naar het minimum. Als de bran-
der niet werkt, moeten de luchtklep en de gassmoor-
klep gesloten zijn: 0°.
Nok I I I : 20°
Regelt de positie van ontsteking en het minimum ver-
mogen.
Nok I V : gaat samen met nok III

STARTEN BRANDER

Sluit de afstandsbediening en zet de schakelaar
1)(F) in positie "MAN".
Zodra de brander start, de draairichting van de turbi-
ne van de ventilator controleren vanaf het vlamkijk-
venster 18)(A)p.6.
Controleer of de lampjes of de testers, aangesloten
op de elektromagnetische kleppen, of de controle-
lampjes op de elektro-magnetische kleppen zelf af-
wezigheid van spanning aangeven. Geven deze
spanning aan, stop dan de brander onmiddellijk en
controleer de elektrische verbindingen.

ONTSTEKING BRANDER

Na de onder het vorige punt beschreven handelingen
te hebben uitgevoerd dient de brander aan te slaan.
Als de motor start maar de vlam niet ontstoken wordt
en de brander vergrendelt, de brander ontgrendelen
en een nieuwe startpoging doen. Mocht er ook daar-
na geen ontsteking plaats vinden, dan kan het zijn
dat het gas niet binnen de veiligheidstijd van 3 sec.
de branderkop bereikt. Verhoog dan het gasdebiet
bij de ontsteking (startdebiet).
De U-manometer (D) toont aan wanneer het gas de
mof bereikt.
Na de ontsteking verdergaan met de volledige afstel-
ling van de brander.
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