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Décrochage
Décrocher son parapente n'est réellement utile et sensé
qu'à
l'atterrissage.
volontairement son aile en freinant à 100% des deux côtés
juste avant de toucher le sol. L'aile s'affale derrière le pilote et
se vide d'elle même.
Quand l'aile est testée par nos pilotes usine, ils font
exactement de même mais avec plus d'altitude. L'aile ralentit
d'abord à sa vitesse air minimale, puis la couche laminaire sur
le profil se brise et le parapente tombe en arrière, entraînant
avec lui son pilote. Il est important de ne pas relâcher les
freins à ce moment précis, puisque l'aile pourrait abattre
violement devant le pilote en cherchant à reprendre sa
vitesse. A l'extrême, elle pourrait même passer sous le pilote
qui risquerait alors de tomber dedans.
Après être partie derrière, le parapente prend la forme d'un
fer à cheval et les bouts d'aile battent violement. Ces
mouvements sont transmis au pilote au travers des freins.
Maintenir l'aile en décrochage requiert alors une force
considérable ! Avant de relâcher les freins et de permettre au
parapente de reprendre son vol, il est essentiel de stabiliser
l'aile décrochée. Les freins doivent en fait être relâchés
progressivement jusqu'à ce que l'aile entière soit regonflée.
Dans cette phase la difficulté consiste à garder le parapente
sur son axe. Ensuite, le pilote attend que l'aile repasse
légèrement devant lui, puis relâche complètement tout le
débattement restant. Lorsque le timing est correct, l'aile abat
tranquillement pour reprendre sa vitesse de vol normale.
Cependant, il est bon de se préparer à contrôler une abattée
plus massive qui pourrait impliquer d'autres fermetures (si
l'aile va trop loin devant ou si la remise en vol n'est pas
symétrique).
Les pilotes tests prennent aussi soin d'essayer les sorties de
décrochages en relâchant un frein, puis l'autre plus tard. Cette
situation ne sert qu'à observer le comportement de l'aile et ne
doit pas être réalisée intentionnellement. N'importe quel
parapente y réagit très dynamiquement ! (Grosse fermeture
asymétrique en perspective).
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En
atterrissant
42
le
pilote
décroche
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