Montaje Del Neumático; Montaje - Sicam JUMBO TCS60 Notice Originale

es 106 | JUMBO TCS60 | Manejo
6. Apoyar la rueda sobre la rampa correspondiente obte-
niendo así el espacio necesario para quitar rápidamen-
te la cámara de aire, en caso que esté provista de esta.
7. Una vez terminada la operación, accionando el control
de patinamiento del brazo mecánico, aleje el brazo
mecánico de la llanta, y accionando el control de mo-
vimiento del brazo mecánico desenganche el mismo.
8. Accionando el control de movimiento del carro, tras-
ladar el carro hacia el lado interno del neumático y,
mediante el control de movimiento de la herramien-
ta, girar la herramienta para que el disco gire hacia
el lado del neumático a destalonar.
9. Accionando el control de movimiento del brazo
mecánico, desenganchar el brazo mecánico.
10. Accionando el control de patinamiento del brazo
mecánico, presione con el disco destalonador el
talón del neumático hacia el canal de la llanta, y
usando el pedal, haga girar sin interrupciones la
brida de ajuste hasta liberar el anillo de bloqueo.
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Ayudarse con la pasta de montaje para despegar
completamente el neumático del borde de la llanta.
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Para ruedas particularmente duras y bloqueadas
en la llanta, se aconseja utilizar dos abrazaderas de
ajuste (2) que están disponibles a pedido. Las abra-
zaderas sirven para bloquear el aro sobre la llanta,
de este modo se libera también durante la opera-
ción de destalonamiento del borde anterior, el aro
del neumático. Si el aro no se despegase, quitar el
neumático con el aro pegado. Para quitarlo se debe
fijar a la brida de ajuste de la máquina como si fuese
una llanta normal y posteriormente destalonarlo.
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5.3 Montaje del neumático
¡Peligro de incidentes debido al daño de la
llanta o neumáticos!
En caso de daño del neumático o de la llanta
en la fase de montaje, se pueden experimen-
tar situaciones peligrosas y daños letales
durante el ejercicio de marcha.
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El operador debe disponer de una formaci-
ón idónea.
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No ejercitar fuerzas excesivas sobre el
neumático y sobre la llanta, regular la velo-
cidad de rotación lenta.
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Utilizar una cantidad suficiente de pasta de

montaje.

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En presencia de anomalías, por ej., ruidos
sospechosos, interrumpir el montaje inme-
diatamente.
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Para el montaje de combinaciones llanta/
neumático críticas, consultar las publica-
ciones de la wdk disponibles en alemán
e inglés (www.wdk.de: instrucciones de
montaje/desmontaje – catalogo de crite-
rios).
¡Advertencia –riesgo de daño en los
neumáticos!
Formación de grietas en caso de intervención
en neumático frío. Explosión del neumático
en caso de velocidad elevada.
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Temperatura mínima interna del neumático
de 15 °C.
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¡Consultar las publicaciones de la Wdk
disponibles en alemán e inglés! (www.wdk.
de: instrucciones de montaje/desmontaje –
sobrecalentamiento del neumático)
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Antes del montaje reubicar el neumático en
un ambiente templado.
5.3.1 Montaje
¡Advertencia – peligro de lesiones en las
manos!
Durante la rotación del plato de ajuste existe
el riesgo de lesiones debido a aplastamiento.
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No introducir los dedos entre el neumático
y la llanta.
Montaje de las ruedas tubleless y supersingle
1. Lubricar con pasta de montaje ambos talones del
neumático, la parte posterior y el canal de la llanta.
2. Accionando el control de movimiento del brazo
mecánico, desenganchar el brazo mecánico.
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