Principe De Fonctionnement; Utilisations Et Dispositifs De Sécurité - WESTCAR ROTOFLUID Notice Originale

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artie nformations Préalables

1.7 PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

Le fonctionnement du coupleur hydrodynamique repose sur trois principaux
changements d'état mécanique et du fluide de transmission :
Phase 1 : ARRÊT DE LA PARTIE MOTRICE
Lorsque le moteur ou la partie motrice à laquelle est reliée la pompe est à
l'arrêt, le fluide de remplissage à l'intérieur du coupleur hydrodynamique est à
l'état statique et il n'y a aucune transmission du mouvement et du couple.
Phase 2 : DÉMARRAGE
Au démarrage du moteur ou de la partie motrice, la pompe commence à entraîner,
de manière progressive, le fluide de transmission dans un courant giratoire
hydrodynamique dans le circuit hydraulique du coupleur, ce qui permet de mettre
en mouvement la turbine (ou partie entraînée) et de lui transmettre le couple.
C'est pendant cette phase que l'écoulement du fluide de transmission est le
plus important et qu'il se transforme en énergie thermique ou chaleur.
La transmission du moment de torsion pendant la phase de démarrage est
déterminée par les caractéristiques du circuit hydraulique (ROTOFLUID, SCF,
DCF ou CA) du coupleur et par le type et la quantité de remplissage du fluide
de transmission.
Phase 3 : FONCTIONNEMENT EN RÉGIME ÉTABLI
Une fois atteint le régime de consigne, le coupleur hydrodynamique ne transmet
que le couple nécessaire à l'entraînement de la machine.
Le bon fonctionnement du coupleur hydrodynamique à remplissage constant en
régime établi s'accompagne d'une légère différence entre le nombre de tours en
entrée et en sortie, appelée GLISSEMENT NOMINAL. On obtient ainsi un état
hydrodynamique constant du fluide de transmission à l'intérieur du coupleur.
1.8 UTILISATIONS ET DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
UTILISATIONS
Les coupleurs hydrodynamiques
ont été conçus et fabriqués de manière à permettre la transmission d'un
couple (ou moment de torsion) du moteur (ou partie motrice) à la machine
entraînée, au moyen d'un fluide de transmission interne, et obtenir ainsi un
démarrage progressif et sans à-coups, ne nécessitant aucun autre auxiliaire
de démarrage (démarrage étoile / triangle, onduleur, démarreur statique...).
Le bon fonctionnement du coupleur hydrodynamique à remplissage constant
est lié au respect des conditions suivantes d'installation :
- choix correct des dimensions du coupleur (taille),
- définition exacte du type de circuit (ROTOFLUID, SCF, DCF ou CA),
- quantité et type de fluide de transmission (huile de transmission) adapté au
type de démarrage requis,
- nombre maximal de démarrages consécutifs / démarrages horaire
- dispositifs de sécurité et de contrôle des températures adaptés,
- utilisation correcte de l'exécution standard ou de la version ATEX du
coupleur dans le cas d'une utilisation en atmosphère antidéflagrante,
- liaison correcte de la partie motrice à la partie externe ou interne du
coupleur hydrodynamique.
Chaque coupleur hydrodynamique est configuré pour une application spécifique
qu'il est important de respecter.
L T
e s r a n s m i s s i o n s
M '
anuel d utilisation et d
à remplissage
P
d e u i s s a n c e
' rotoFluid
entretien
constant ROTOFLUID
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