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- Manuel d'installation et de maintenance
13. MAINTENANCE
13.3 ÉCHANGEUR ROTATIF
L'échangeur rotatif est primordial pour le fonctionnement et l'éco-
nomie de l'unité et doit donc être maintenu propre et en bon état.
La roue est normalement autonettoyante car le flux d'air est in-
versé lorsque la roue passe de l'air neuf à l'air rejeté.
La roue est également munie d'une section de purge qui
empêche l'air extrait d'être transporté dans l'air neuf pendant la
rotation.
Il est important pour la purge que le côté air extrait ait une pres-
sion plus basse (pression négative plus grande) que le côté air
neuf. Il doit y avoir une pression négative supérieure de 0 à 20 Pa
du côté air extrait. Cela garantit que les fuites d'air et le débit de
purge sont dirigés vers l'air extrait, empêchant ainsi toute conta-
mination de l'air neuf.
Le fonctionnement de la roue (moteur et courroie) doit être
contrôlé au moins une fois tous les six mois. Le boîtier réducteur
est lubrifié à vie.
Les paliers de l'arbre de roue sont lubrifiés à vie, ce qui signifie
qu'aucune lubrification n'est nécessaire.
Vérifier que la courroie n'est pas cassée ou glissante.
PARTIES AVANT
Vérifiez que la surface de la roue n'est pas couverte de poussière.
Nettoyer en passant l'aspirateur ou en utilisant de l'air comprimé.
Utiliser l'air comprimé pour souffler du côté propre vers le côté
poussiéreux. Si la poussière est mélangée avec de la graisse,
procéder comme suit :
Pulvériser un dégraissant sur la surface poussiéreuse de la roue,
puis nettoyer du côté opposé en utilisant de l'air comprimé.
FläktGroup
DC_9823FR_20190327_R9
Dépose du montant central.
Lors du nettoyage à l'aide d'une buse à haute pression, diriger le
jet à angle droit face à la surface d'échange de la roue. La buse
doit de préférence être maintenue à environ 50 mm de la surface
de la roue. La pression ne doit pas être supérieure à 80 bars.
BANDE D'ÉTANCHÉITÉ
L'échangeur rotatif est équipé d'une bande d'étanchéité autour
de la périphérie et contre le plan central afin de réduire les fuites
entre les côtés air neuf et air extrait. Vérifier que la longueur totale
de la bande d'étanchéité n'est pas endommagée. Remplacer si
nécessaire.
Lors du nettoyage, nettoyez soigneusement le joint brosse à l'as-
pirateur.
REMPLACEMENT DE LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT
Il peut s'avérer nécessaire de remplacer la courroie d'entraîne-
ment de la roue en raison d'usure. La courroie d'entraînement
est soudée. Une courroie de rechange est fournie avec l'unité.
S'assurer que la courroie a la longueur correcte selon le tableau
ci-dessous.
Porter des gants de protection lors du remplacement de la cour-
roie.
Taille
Longueur, mm
03
1840
04
2173
06
2532
Code pièce de rechange
RDTP-99-15-03
RDTP-99-15-04
RDTP-99-15-06
Les caractéristiques sont sujettes à des modifications sans préavis
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