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8.
Démarrage du moteur noyé – Avancer le levier de ralenti accéléré ou le dispositif d'accélérateur
seulement en position maximale. Sans activer l'amorceur, lancer le moteur pendant 10 secondes.
Attendre 30 secondes puis recommencer jusqu'à ce que le moteur démarre. Immédiatement
commencer à réduire le régime lorsque le moteur démarre.
9.
Placer la clé de contact sur START (Démarrage). Si le moteur est froid, enfoncer la clé pour activer le
starter tout en lançant le moteur. Si le moteur ne démarre pas au bout de dix secondes, ramener la clé
sur « ON » (Marche), attendre 30 secondes, puis réessayer.
10. Vérifier qu'un jet d'eau continu s'écoule de l'orifice indicateur de la pompe à eau.
REMARQUE : Moteurs équipés d'un thermostat – La quantité de débit d'eau peut varier selon le
fonctionnement du thermostat. Il peut s'écouler plusieurs minutes avant que le moteur soit suffisamment
chaud pour que de l'eau s'écoule par cet orifice.
IMPORTANT : Si de l'eau ne s'écoule pas de l'orifice indicateur de la pompe, arrêter le moteur et vérifier que
la prise d'eau de refroidissement n'est pas obstruée. S'il n'y a aucune obstruction, la pompe à eau peut être
défectueuse ou le système de refroidissement peut être bouché. Ces états causent une surchauffe du
moteur. Faire vérifier le moteur hors-bord par le revendeur. Faire tourner le moteur alors qu'il surchauffe
cause de graves dommages.
Passage de rapport
IMPORTANT : Suivre les directives suivantes :
•
Ne jamais mettre le moteur hors-bord en prise ou hors prise à un régime autre que le ralenti. L'embase
peut subir des dégâts si l'inverseur de marche est actionné à un régime moteur supérieur au ralenti.
•
Ne pas enclencher la marche arrière lorsque la vitesse de déplacement en marche avant du bateau
est supérieure à une vitesse sans sillage. Le passage en marche arrière à des vitesses supérieures du
bateau peut faire caler le moteur et, dans certains cas, entraîner l'aspiration d'eau dans les cylindres et
donc gravement endommager le moteur.
•
Ne pas enclencher la marche arrière lorsque le moteur hors-bord ne tourne pas. La tringlerie pourrait
être endommagée.
•
Le moteur hors-bord dispose de trois positions : marche avant (F), point mort (N) et marche arrière (R).
•
Modèles à commande à distance – Toujours marquer un temps d'arrêt au point mort pour permettre au
régime de se stabiliser au ralenti avant de changer de vitesse.
•
Modèles à barre franche – réduire le régime au ralenti avant de changer de vitesse
•
Toujours mettre le moteur hors-bord en prise d'un mouvement rapide.
•
Une fois que le moteur hors-bord est en prise, avancer la poignée de la commande à distance ou
tourner la poignée de l'accélérateur (modèles à barre franche) pour accélérer.
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FONCTIONNEMENT
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