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4.2 - Démarrage du variateur moteur
non raccordé.
Durant cette manipulation seule l'excitation est raccor-
dée au moteur pour permettre l'alimentation du relais à
manque de courant qui correspond à la sécurité "excita-
tion" et permet la mise en service du variateur .
Raccorder le variateur à la source d'alimentation mono-
phasée issue d'un coffret ou d'un pupitre de distribution
après s'être assuré que celle ci est bien" Hors Tension".
• Réaliser le raccordement et vérifier que tous les câbles
sont correctement enfichés .
• Mettre le sélecteur 3 sur la position
• Vérifier que le "shunt" "défaut externe est bien en place
ou que la sonde thermique est bien raccordée.
• Vérifier que les 2 potentiomètres sont bien à zéro.
• Fermer le disjoncteur 2 situé sur le côté droit du boîtier.
• Alimenter le variateur à partir de la commande du pupi-
tre ou du coffret d'alimentation, la LED "Verrouillage"
s'allume, ensuite faire "Marche" sur le B.P du variateur
pour le dévérrouiller, la LED "Verrouillage" s'éteint.
• faire "Arrêt" sur le B.P du variateur pour le vérrouiller,
ensuite mettre hors tension la source d'alimentation.
4.3 - Démarrage du variateur
moteur raccordé.
4.3.1 Commande en vitesse
• Le sélecteur 3 est sur position
• Raccorder complétement le moteur.
• Reprendre ensuite la mème procédure qu'au paragraphe
précédent 4.2 .
• Positionner les potentiomètres de réglage "Vitesse Maxi. "
et " Limitation courant " en sens anti-horaire.
•Mettre le DMV 242 sous tension, l'une des LED's " Pont A
ou B " s'allume .
•Appliquer une faible référence par le potentiomètre "Vitesse".
• Libérer le courant en tournant légèrement en sens horaire
le potentiomètre " Limitation courant "situé en haut à gau-
che de la face AV du coffret, le moteur commence à tourner
et accélère jusqu'à atteindre son niveau de référence.
• Vérifier que le moteur tourne dans le bon sens.
• Augmenter la référence, vérifier que la vitesse du mo-
teur augmente en conséquence.
• Diminuer la référence, vérifier le ralentissement du
moteur et le changement de pont grâce aux voyants des
LED's " Pont A / Pont B ".
• Mettre le moteur en charge et régler le courant maximum
par le potentiomètre de réglage "Limitation courant".
Nota 1 : en mode de régulation de vitesse avec l'option D.T. le
cavalier 1 est sur la position "Dynamo Tachy.", ensuite suivre
la mème procédure de mise en route que précédemment.
Nota 2 : le commutateur Avant/Arrière défini un sens de
rotation du moteur; la position "Avant" correspond à une
consigne de vitesse positive et la position "Arrière" à une
consigne de vitesse négative suivant la convention de si-
gne qui aura été définie au préalable.
VITESSE .
VITESSE .
Variateur de vitesse pour
moteurs à courant continu
DMV 242 D 2
Attention si à l'application de la tension de réfé-
rence par le potentiomètre "Vitesse" le moteur
continue à accélérer sans raison, faire un arrêt
d'urgence, puis inverser les polarités de la dynamo ta-
chymétrique et recommencer la manipulation.
4.3.1 Commande en couple
• Vérifier que les 2 potentiomètres "
sont bien à zéro.
• Passer le sélecteur 3 est sur position
a commande s'effectuera dès lors avec le potentiomè-
L
tre "Couple" ce qui revient à commander le variateur en
courant.
Pour cette raison il est nècessaire que le moteur CC soit
toujours en charge pour éviter une monté intempestive
en vitesse jusqu'à l'ouverture complète des thyristors du
pont de puissance (environ 2500 tr.min
type MS 100 DID ).
• Ce mode de fonctionnement en moteur sera utilisé es-
sentiellement pour la mise en rotation d'une forte inertie
par exemple le volant d'inertie de la gamme 1,5kW réfé-
2
rencé VOL.IN de 0,2m
Nota : en "commande en couple" le commutateur
Avant/Arrière sert à inverser la consigne de couple.
Dans ce cas la position "Avant" correspond à une consi-
gne de couple positive et la position "Arrière" à une
consigne de couple négative suivant la convention de si-
gne qui aura été définie au préalable.
Pour toutes autres informations concernant le régla-
ge du variateur se reporter à la notice "Installation et
maintenance" du variateur industriel DMV 242 réfé-
rencée : 2321-4.33/d - 10/96
5 - DEFAUTS-DIAGNOSTIC-MAINTENANCE
S
e reporter à la notice "Installation et maintenance"
du DMV 242 référencée : 1345-4.33/d - 12/97, page 23,
24 et 25.
VITESSE" et "COUPLE"
COUPLE .
-1
avec le moteur
kg .
11
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