Table des Matières
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1. Fixez l'axe de la barre au bras de la barre comme indiqué dans
le diagramme ci-dessous :
i. Insérez l'axe de la barre dans le trou du bras de façon à ce
que la bride reste au-dessus du bras.
ii. Veillez à ce que l'axe de la barre soit solidement ajusté dans
le bras. Raymarine recommande d'utiliser une colle adaptée
autour de l'axe de la barre.
iii. Utilisez la rondelle de blocage fournie et serrez l'écrou de
blocage à fond à un couple de 27 Nm (20 lb ft).
2. Fixez l'embout à l'axe de la barre, comme indiqué dans le
diagramme ci-dessous :
i. Placez l'embout sur l'axe de la barre.
ii. Fixez à l'aide de la rondelle et de la goupille en R fournies.
1
3
4
6
1. Goupille en R
2. Rondelle
3. Embout
4. Bride
5. Bras de la barre
Montage transversal
5
7
8
9
6. Rondelle de blocage
7. Ecrou de blocage
8. Axe de la barre
9. Diamètre du trou, comme suit :
• Type 2 : 12,2 mm (0,48 po).
• Type 3 : 20 mm (0,78 po).
Note : Il peut être nécessaire de percer un trou dans le bras de la
barre. Le trou doit être au diamètre indiqué ci-dessus.
Contrôle de pilotage
Une fois le vérin hydraulique monté, vous devez effectuer un
contrôle du pilotage pour vérifier que le vérin a été correctement
monté.
Renversez la barre et vérifiez les points suivants :
• Le mouvement angulaire de la rotule d'extrémité est inférieure
à 10 degrés pour l'entraînement de type 2, ou à 5 degrés
pour l'entraînement de type 3. Si cette limite est dépassée,
l'entraînement s'accrochera sur le bras de la barre ou le quadrant
du gouvernail et le joint à bille se coincera.
• Veillez à ce qu'aucune partie de l'entraînement n'entre en
collision avec la structure de votre navire quand la tige-poussoir
se déplace pour rentrer et sortir.
D11859-1
• Veillez à ce que l'ensemble du mouvement du gouvernail soit
limité à +/- 35 degrés par les butées du système de pilotage et
non pas par la fin de course de l'entraînement linéaire.
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