Fonctionnement À Batterie - Cardin Elettronica SL Serie Mode D'emploi

3) Manoeuvre manuel avec réducteur debraiata
En déverrouillant le moteur (voir fig. 8), le portail peut être manoeuvre
manuellement; la logique continue à contrôler la position du portail.
Attention! Si l'on délivre un ordre pendant que le moteur est
déverrouillé, le symbole
lancer le repositionnement automatique.
4) Manoeuvre d'urgence
En cas de défaillance du programmateur électronique qui ne répond plus
aux commandes, agir sur l'entrée EMRG1 ou EMRG2 pour manœuvrer
le portail en mode de fonctionnement homme mort. Les entrées EMRG1
et EMRG2 agissent directement sur les relais de contrôle du moteur,
excluant la logique.
L'entraînement du portail s'effectuera à basse vitesse, et la direction du
mouvement dépendra de la position de montage du motoréducteur:
- avec motoréducteur monté à gauche, EMRG1 ouvre et EMRG2
ferme.
- avec motoréducteur monté à droite, EMRG1 ferme et EMRG2
ouvre,
Attention! Pendant la manœuvre d'urgence, tous les disposi-
tifs de sécurité sont invalidés et il n'y a aucun contrôle sur la
position du portail; par conséquent, relâcher les commandes
avant l'arrivée au fin de course. La manœuvre d'urgence ne
doit être effectuée qu'en cas de besoin extrême.
Après avoir effectué une manœuvre d'urgence, le programmateur électro-
nique perd la mémorisation de la position du portail (
donc, dès rétablissement du fonctionnement normal, le système lance le
repositionnement automatique (voir page 28).
OUVERTURE PARTIELLE (PIÉTONS)
La commande d'ouverture partielle "TAL" est gérée de la même façon
que la commande "TD".
• Si on a programmé le mode de fonctionnement "ouvre-ferme" pour
la commande "TD" (
dip 1 "ON"
d'ouverture partielle (ceci uniquement à partir de la condition de
"complètement fermé") ; après le lancement de l'ouverture, elle ne
produira aucun autre effet tant que cette manœuvre est en cours.
Une fois que l'ouverture a été effectuée, une autre activation de "TAL"
lance la manœuvre de fermeture et, également dans cette phase, la
commande "TAL" ne produira plus aucun effet tant que la manœuvre
de fermeture ne se sera pas conclue.
• Si on a programmé le mode de fonctionnement "ouvre-arrêt-ferme"
pour la commande "TD" (
dip 1 "OFF"
phase d'ouverture partielle (ceci uniquement à partir de la condition
de "complètement fermé"). Si elle est activée pendant la manœuvre
d'ouverture, elle provoque l'arrêt; une troisième activation lance la
manœuvre de fermeture et, à partir de ce point, "TAL" ne produira
plus aucun effet tant que la fermeture ne se sera pas conclue.
• Si l'on délivre, durant la manœuvre d'ouverture partielle, une com-
mande d'ouverture, l'ouverture partielle se transforme en ouverture
complète. L'intervention de la cellule photoélectrique FTCI, durant
la phase de fermeture à partir d'une ouverture partielle, provoque la
réouverture partielle (réouvre seulement pendant le temps qu'il a mis
pour refermer le portail).
Nota: la commande d'ouverture partielle peut également être délivrée
en utilisant la deuxième fonction radio. Il est établi que le vantail s'ouvre
jusqu'à mi-course complète.
FONCTIONNEMENT À bATTERIE
Le dispositif permet le fonctionnement du groupe motoréducteur pour
portails coulissants SL424EbSS même en cas de coupure de courant.
• Lefonctionnementàbatterie,lorsqueleportailestcomplètementfermé,
est signalé par un trait qui court le long du "périmètre externe". Pour
signaler que les batteries se sont déchargées jusqu'au niveau de garde,
il court dans la moitié inférieure de l'afficheur.
Une décharge excessive de la batterie entraîne la visualisation du symbole
, le moteur se bloque et toutes les commandes sont invalidées.
• Dès rétablissement de la tension de réseau, le système reprendra
à fonctionner normalement. Pour pouvoir réutiliser la batterie, il est
nécessaire qu'elle se recharge. La charge, avec batteries efficaces,
peut durer jusqu'à un maximum de 15 heures. Si elles nécessitent
de plus de temps, penser à les remplacer. Pour tirer le meilleur parti
de l'appareil, il est conseillé de remplacer les batteries tous les trois
années.
apparaît sut l'afficheur. Il faudra
sur l'afficheur);
), l'activation de "TAL" lance la phase
), l'activation de "TAL" lance la
• Lorsque le portail est complètement fermé, les charges externes
contrôlées (CTRL 30 Vdc) ne sont pas alimentées, ceci pour augmenter
l'autonomie des batteries. Une fois qu'un ordre est délivré (par fil ou
par radio), le programmateur alimente en premier lieu les charges et
évalue l'état des sécurités.
Il en résulte un retard d'exécution de l'ordre (si sécurités à l'état de
veille) correspondant au temps nécessaire à la reprise du fonctionne-
ment correct de ces dispositifs (environ 1 seconde). Si après ce laps
de temps, une sécurité en état d'alarme est détectée, l'exécution de
l'ordre est empêchée et l'alimentation aux charges externes coupée
automatiquement: le programmateur revient alors à l'état de stand-
by.
Nota: Pour cette raison, si l'on désire utiliser un récepteur externe, il faudra
l'alimenter en le branchant aux bornes 17-18 (fig. 3): ce n'est que de cette
façon que l'ordre délivré par radio pourra activer le portail.
• L'autonomie du système, en cas d'alimentation par batterie, est stric-
tement liée aux conditions climatiques et à la charge branchée aux
bornes 17-18 (qui alimente les circuits qui y sont raccordés même en
cas de coupure de courant).
Quand les batteries se déchargent complètement (en cas de
coupure de courant), le programmateur perd la mémorisation
de la position occupée par le vantail, donc, une fois que
l'alimentation de réseau a été rétablie, il lancera le procédé
de repositionnement automatique (voir pag. 28).
Éviter de laisser longtemps (plus de 2 jours) le program-
mateur hors tension.
• En mode de fonctionnement à batterie, il est impossible d'entrer en
programmation.
• En cas de coupure de courant, la tension de la batterie est appliquée
à la centrale, et ceci aussi bien à la partie logique qu'à la partie de
contrôle du moteur. Par conséquent, pendant le mode de fonctionne-
ment à batterie, la tension appliquée au moteur sera inférieure à celle
d'un fonctionnement normal; la rotation du moteur sera de ce fait plus
lente et il n'y aura pas de décélération.
Led de signalisation (fig. 3)
L2: elle est allumée quand la batterie n'est pas branchée correcte-
ment;
L4: allumé quand le courant en sortie du chargeur de batterie est supérieur
au courant de maintien de la batterie (50 mA environ).
Si les batteries sont endommagées, il pourrait se produire
une fuite d'acide.
Les batteries doivent être installées et enlevées par un per-
sonnel qualifié. Les batteries usées ne doivent pas être jetées
dans les ordures ménagères mais éliminées conformément
aux normes en vigueur.
Contrôle des batteries
Pour contrôler l'efficacité des batteries avec portail complètement fermé
(afficheur éteint). Contrôler si le Led "L4" de batterie sous charge est
éteinte.
Procéder à la mise hors tension de réseau, et vérifier si le symbole
apparaît sur l'afficheur. Délivrer une commande de mouvement, et
mesurer la tension totale des deux batteries. Elle devra être au minimum
de 22 Vdc.
MAINTENANCE
Pour bénéficier de la garantie de 24 mois ou de 100000
manœuvres, lire attentivement ce qui suit.
Généralement, le moteur ne nécessite pas de maintenances particulières.
Dans tous les cas, la garantie donnée pour 24 mois ou 100000 manœuvres
ne s'appliquera que dans la mesure où les contrôles et les interventions
suivants sur la machine "portail coulissant" auront été effectués:
- lubrification correcte (graissage) de la crémaillère;
- vérification du bon état de la crémaillère; il est important que celle-ci
s'engrène toujours correctement dans le pignon sur toute sa longueur.
La crémaillère doit avoir une section de 20 x 20 mm (voir accessoires
page 23);
- contrôle du jeu crémaillère-pignon (1-2 mm voir fig. 6);
- vérification du niveau de charge des batteries.
Ces contrôles doivent être documentés car ils sont indispensables pour
pouvoir bénéficier de la garantie.
30