Utilisation; Dépannage - Napa Professional 6-1129 Guide D'utilisation

UTILISATION

Cette clé à cliquet est calibrée
pour les boulons à filets USS de
1/4 po. L'outil doit être ajusté dans
le cas de boulons de ressort en U,
de boulons d'ancrage, de longues
vis d'assemblage, d'écrous double
longueur, de pièces de fixation à
ressort ou d'écrous très rouillés, car
ceux-ci absorbent la plus grande
partie de la force d'impact. Dans
la mesure du possible, coincer ou
caler le boulon pour éviter qu'il ne
reprenne sa position initiale.
Imbiber l'écrou rouillé d'huile
pénétrante qui aidera à le dégager
de la rouille avant de le dévisser
avec une clé à chocs à cliquet. Si
l'écrou ne bouge toujours pas après
trois à cinq secondes, utiliser une
DÉPANNAGE
CLÉ À CHOCS
CET OUTIL NE FONCTIONNE PAS
OU FONCTIONNE À FAIBLE RÉGIME
SEULEMENT ET/OU GÉNÈRE UN
FAIBLE DÉBIT D'AIR DU TUYAU
D'ÉCHAPPEMENT — Ce problème
est probablement causé par une
pression d'air insuffisante, par
la présence de contaminants qui
obstruent le passage de l'air ou
nuisent au fonctionnement de
pièces du moteur ou par des
vibrations qui ont entraîné le
retour accidentel de l'interrupteur
à la position d'arrêt.
CONSEIL : Vérifiez si la pression
produite par la source
d'alimentation en air est
suffisante. Vérifiez si le filtre de
l'entrée d'air est obstrué. Injectez
une généreuse dose d'huile à outil
pneumatique dans l'entrée d'air.
Faites fonctionner l'outil par
saccades, en marche avant et
arrière. Répétez l'opération au
besoin. Si l'outil ne fonctionne
pas mieux, faites-le réparer par un
centre de réparation autorisé.
L´OUTIL NE FONCTIONNE PAS,
MALGRÉ UN DÉBIT D´AIR RÉGULIER
À LA SORTIE D´AIR —
Ce problème est probablement
causé par le blocage d'une ou
de plusieurs palettes du rotor en
raison d'une accumulation de boue
VEUILLEZ LIRE TOUS LES AVERTISSEMENTS AVANT D'UTILISER L'OUTIL. CONSERVEZ CE GUIDE POUR CONSULTATION ULTÉRIEURE.
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clé de plus grande capacité. Éviter
d'utiliser la clé au-delà de sa
puissance nominale, car cela
réduirait beaucoup sa durée de vie.
Le bouton de marche avant-arrière
sert à modifier le sens de
rotation de l'outil. Quand le bouton
est tourné vers la gauche, l'outil est
en mode de rotation avant (sens
horaire). Quand le bouton est
poussé vers la droite, l'outil est
en mode de rotation arrière (sens
antihoraire).
REMARQUE : Le couple requis
pour une pièce de fixation est
directement lié à la rigidité du joint,
à la vitesse de rotation de l'outil, à
ou de vernis; présence de rouille
dans le moteur.
CONSEIL : Injectez une généreuse
dose d'huile à outil pneumatique
dans l'entrée d'air. Faites
fonctionner l'outil par saccades,
en marche avant et arrière.
Tapez doucement sur le boîtier
du moteur avec un maillet en
plastique. Débranchez la source
d'alimentation en air. Essayez de
débloquer le moteur en faisant
tourner l'arbre d'entraînement à la
main, si possible. Si l'outil demeure
enrayé, faites-le réparer par un
centre de réparation autorisé.
LES DOUILLES NE DEMEURENT
PAS EN PLACE — Ce problème
est probablement causé par une
bague de retenue usée ou par un
joint torique ramolli.
CONSEIL : Portez des lunettes de
sécurité. Débranchez la source
d'alimentation en air. À l'aide
d'une pince pour, enlevez la bague
de retenue usée. En retenant la
prise carrée avec la clé appropriée,
utilisez un petit tournevis pour
déloger la bague de retenue.
Évitez de diriger ce mouvement
vers vous, car la bague peut être
éjectée à grande vitesse. Installez
un joint torique et une bague de
retenue de rechange (voir le
schéma). Posez la bague de
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l'état de la douille et à la cadence
d'impact de l'outil.Entre l'outil et la
douille, utilisez l'adaptateur le plus
simple possible. En effet, chaque
raccordement absorbe sa part
d'énergie et réduit la puissance de
l'outil.
REMARQUE : Toujours couper
l'arrivée d'air comprimé et
débrancher l'outil avant d'enlever
ou de mettre en place une pièce
ou un accessoire quelconque,
ou avant d'effectuer une tâche
d'entretien quelconque.
retenue sur l'établi et pressez-la
avec le mandrin de l'outil en
effectuant un mouvement de
balancier. Avec votre main, fixez
la bague dans la rainure.
USURE PRÉMATURÉE DU MANDRIN
— Ce problème est probablement
causé par l'utilisation de porte-
douilles en chrome, qui ne sont
pas conçus pour être utilisés avec
la clé à chocs, ou de porte-douilles
usés.
CONSEIL : Cessez d'utiliser des
douilles en chrome, car celles-ci
ont une surface externe rigide
et une structure interne souple.
L'action d'un outil à chocs muni
d'une telle douille endommage
la prise et rend le serrage
difficile. Les douilles en chrome
endommagent rapidement le
mandrin des clés, qui peut se
détacher et se briser et causer
aussi des blessures ou la mort.
L'OUTIL PERD PROGRESSIVEMENT
SA PUISSANCE MAIS CONTINUE À
TOURNER À PLEIN RÉGIME QUAND
IL TOURNE À VIDE — Ce problème
est probablement causé par des
pièces d'embrayage usées, une
lubrification inadéquate ou une
came usée.
CONSEIL : CLÉS LUBRIFIÉES AVEC
DE L'HUILE : Vérifiez la présence
d'huile à embrayage (là où il
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