Table des Matières
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• Branchez la conduite d'essence du véhicule
sur l'autre côté de l'adaptateur à deux
collecteurs. Utilisez les colliers de tuyau du
véhicule sur le tuyau caoutchouc.
• Serrez bien tous les colliers de tuyaux.
• Raccordez l'ensemble de tuyau et
manomètre sur le raccord à deux collecteurs.
Serrez bien à la main le raccord de tuyau de
manomètre.
5. Placez l'extrémité du flexible de purge de 1,80
m dans un bidon pour essence approuvé. Ce
flexible doit rester dans le bidon jusqu'à la fin
du test.
6. Coupez tous les accessoires (radio, climatisation,
ventilateur, phares, essuie-glace,...)
7. Réactivez la pompe à essence et remettez le
contact. Effectuez les contrôles suivants:
• Ecoutez la pompe à carburant. La pompe
doit fonctionner pendant environ 2 secondes.
• Pressurisez l'installation carburant en faisant
un cycle l'allumage en marche et en arrêt
toutes les dix secondes jusqu'à ce que la
pression de carburant soit aux caractéris-
tiques du fabricant (le manuel d'entretien
technique de réparation de véhicule de con-
trôle pour votre application particulière.)
• Vérifiez l'absence de fuite du circuit de
carburant. Si vous trouvez des fuites, coupez le
contact et essuyez immédiatement carburant.
• Lisez la pression de carburant sur le cadran.
La pression doit augmenter jusqu'aux
spécifications du fabricant et rester stable
même une fois que la pompe arrête de
fonctionner. Consultez le manuel d'entretien
du véhicule pour les caractéristiques de
pression de carburant.
• Si la pression d'essence n'est pas conforme
aux spécifications du constructeur, basculez
le contact 2 ou 3 fois de plus. Si la lecture
de pression reste anormale, dépannez le
véhicule en suivant les instructions de son
manuel, puis refaites le test.
• Quand la pression d'essence avec contact
mis et moteur arrêté est conforme aux
spécifications du constructeur, passez à
l'étape 8.
• Pour débrancher le kit de test de pression
d'essence en toute sécurité, passez à l'étape 9.
8. Démarrez le moteur–laissez-le tourner au ralenti
• Si le circuit de carburant du véhicule utilise
un régulateur de pression de carburant à
commande pneumatique, la pression de
carburant doit chuter d'environ 0,2 à 0,7
bars, en fonction de l'aspiration du collecteur.
• Si le circuit de carburant du véhicule utilise
un régulateur de pression de carburant sans
orifice d'aspiration, la pression de carburant
doit rester constante pendant la mesure
contact mis-moteur coupé, et au ralenti.
• Lisez la pression de carburant sur le cadran.
• Si la pression de carburant n'est pas
conforme aux spécifications du fabricant,
réparez le véhicule conformément au manuel
d'entretien du véhicule.
• Lorsque la réparation est terminée, et que
la pression de ralenti est conforme aux
spécifications du fabricant, passez à l'étape 9.
9. Coupez le contact.
10.Vérifiez que le flexible de purge de 1,80 m
est toujours dans le bidon approuvé pour
essence.
11.APPUYEZ à fond sur le bouton
d'échappement du manomètre et
MAINTENEZ-LE enfoncé jusqu'à ce que
l'aiguille du cadran revienne en butée d'arrêt
de pression nulle.
12.Secouez le flexible de purge pour vous
assurer que toute l'essence de purge est bien
dans le bidon.
13.Retirez le flexible de manomètre.
Pour les véhicules GM/Chrysler...
• Entourez un chiffon d'atelier autour de
l'orifice de mesure du rail de carburant au
le cas où une petite quantité de carburant
tomberait pendant le dévissage des
adaptateurs d'orifice de mesure.
• Dévissez l'adaptateur d'orifice de mesure
GM/Chrysler de l'orifice de mesure de rail de
carburant.
• Entourez un chiffon d'atelier autour de
l'adaptateur d'orifice de mesure GM/Chrysler
pour que le carburant qui s'égoutte du
flexible de manomètre soit absorbé.
• Retirez le flexible de purge du récipient de
carburant approuvé et maintenez le flexible
de manomètre sur le récipient pour que le
carburant restant s'égoutte dans le récipient.
Pour les véhicules Ford/Lincoln/Mercury...
• Entourez un chiffon d'atelier autour de
l'orifice de mesure du rail de carburant au
le cas où une petite quantité de carburant
tomberait pendant le dévissage des
adaptateurs d'orifice de mesure.
• Dévissez l'adaptateur d'orifice de mesure
GM/Chrysler de l'orifice de mesure de rail de
carburant Ford.
• Entourez un chiffon d'atelier autour de
l'adaptateur d'orifice de mesure GM/Chrysler
pour que le carburant qui s'égoutte du
flexible de manomètre soit absorbé.
• Retirez le flexible de purge du récipient de
carburant approuvé et maintenez le flexible
de manomètre sur le récipient pour que le
carburant restant s'égoutte dans le récipient.
• Dévissez l'adaptateur d'orifice de mesure
Ford de l'orifice de mesure de rail de
carburant.
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