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5.0 MAINTENANCE ET RÉPARATIONS
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1 Desserrer les tuyaux de sortie et d'entrée en acier
inoxydable à la pompe (SW 11 ou
2 Retirer complètement le commutateur de température
de la culasse droite.
3 Retirer les 4 boulons de culasse (SW 11 ou
culasse.
4 Retirer soigneusement la culasse à la main et la placer
sur une surface propre, le joint du piston vers le haut.
5 Retirer le joint de piston 1 (voir Fig. 6) avec le doigt ou
à la main à l'aide d'une tige souple, exempte d'huile et
de graisse. (Ne pas utiliser de tournevis ou d'autres
outils tranchants)
6 Retirer maintenant le corps du clapet anti-retour et les
pièces internes de chaque culasse (SW 18 ou
et les placer sur un chiffon propre afin que les mêmes
pièces puissent être clairement affectées à leurs
anciens trous de montage (IN et OUT) pour chaque
culasse lors du montage.
7 Souffler sur la culasse et les trous de montage du joint
et des clapets anti-retour avec de l'air comprimé sec et
exempt d'huile et enlever tout résidu de matériau du
joint avec un chiffon propre. Si nécessaire, retirer
également le matériau d'étanchéité des billes 5 (réf. :
65 27 132) et les ressorts 6 (réf. : 65 27 131) des
clapets anti-retour (voir Fig. 5).
Contrôler les joints toriques 7 (réf. : 65 27 119) des
vannes et les remplacer si nécessaire.
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Chapitres
