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Coupe 612 0.. ...
Diagramme des pressions 612 0. ...
Utilisation
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La valve de nivellement est utilisée comme valve
d'adaptation de niveau pour obtenir une pression des
coussins correspondante à la charge des véhicules
équipés de suspension pneumatique. D'autres
fonctions spéciales sont disponibles par ex. en version
bi-hauteur par une modification du point neutre.
Fonctionnement
Les valves de nivellement sont fixées sur le châssis
du véhicule et sont reliées à l 'essieu par l'intermédiaire
d'une tige fixée à une attache.
En position neutre le levier de la valve se trouve à
l'horizontal, les orifices d'admision et d'échappement
étant fermés.
Lors du chargement du véhicule, la distance entre le
châssis et l'essieu diminue et de ce fait entraine le
déplacement de la tige vers le haut, de l'excentrique
ainsi que du piston ouvrant ainsi l'orifice d'admission.
L'air provenant de l'orifice 1 passe au travers du clapet
anti-retour puis circule entre le piston et le corps vers
les orifices de sortie 21/22 et vient gonfler les coussins
de suspension. Ainsi le châssis se soulève jusqu'à ce
que le levier se trouve en position neutre, le levier
horizontal.
Lors du déchargement du véhicule, le châssis est
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soulevé sous l'effet de la pression trop importante des
coussins. Le levier est actionné vers le bas, entraînant
le déplacement de l'axe, de l'excentrique ainsi que du
piston ouvrant ainsi l'orifice d'échappement dans son
mouvement de descente. L'air des coussins est mis à
l'échappement abaissant le châssis jusqu'à sa position
route, levier à l'horizontal.
Dans le cas d'un véhicule, équipé uniquement d'une
seule valve de nivellement par essieu, les coussins de
relevage seront alimentés au travers de restricteurs
de débit
afin d'éviter les transferts de pression sur
routes sinueuses et assurer ainsi une stabilité
maximum au véhicule. Ces restricteurs de forme
spécifique montés sur les orifices 21/22 ralentissent
les flux d'air entre les coussins gauche et droit du
véhicule.
ATTENTION : A la référence de la valve lors de son
remplacement
Possibilité de réaliser deux hauteurs de châssis avec
les versions bi-hauteur disposant d'un point neutre
réglable par ex. l'abaissement d'un coté d'un bus
(agenouillement), le montage sur des véhicules
équipés d'essieu relevable
différentes hauteurs de sellette
trouve modifié par l'alimentation de l'orifice de pilotage
de la valve permettant de relever ou d'abaisser le
châssis dans une certaine limite. Avec un essieu relevé,
les roues ne seront pas en contact avec les
dénivellations de la chaussée évitant une usure
prématurée des pneumatiques.
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19, 21
ou l'adaptation aux
. Le point neutre se
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