Cardin Elettronica 800/HL2524ESB Instructions D'utilisation page 34

- Nun je nach Modell in der folgenden Weise verfahren:
• Mod. 800/HL2524ESB mit Kasten 806/HLCF1 (Abb. 2)
- Den Hebel "H" des Tores auf den Bolzen des Kastens positionieren, nachdem der
Bolzen geschmiert und die Gelenkkugel "L" in den Hebel eingesetzt worden ist.
- Torflügel montieren, indem der Bolzen des Hebels "F" in den entsprechenden Sitz
des Torhebels "H" eingesetzt wird, nachdem die Komponenten geschmiert worden
sind. Nun die obere Torangel "D" (Abb. 6) befestigen.
- Das Antriebspleuel "M" zwischen dem Hebel "N" des Getriebemotors und dem Hebel
"H" des Tores montieren, wobei darauf geachtet werden muss, dass die Bolzen gut
geschmiert sein müssen.
- Den Torflügel langsam mit dem Torhebel "H" (Abb. 9) ausrichten, so dass der Ent-
riegelungsmechanismus "O" von der Klinke des Torhebels "H" erfasst wird. Das
Einrasten ist automatisch und benötigt nicht die Verwendung des Schlüssels.
- Deckel "P" mit den beiden mitgelieferten Schrauben schließen.
EINSTELLUNG DES MECHANISCHEN ENDANSCHLAGES
(nur für Mod.800/HL2524ESB mit Kasten 806/HLCF1 Abb. 8)
Der vorgesehene einstellbare mechanische Endanschlag zwischen dem Hebel "N"
des Getriebemotors und der im Kasten befindlichen Ausladung "R" dient zur Verhin-
derung einer übermäßigen Belastung des Torflügels beim Schließen und ermöglicht
das ordentliche Funktionieren des Entriegelungsmechanismuses.
- Den Torflügel "S" bis zum mechanischen Endanschlag des Tores bringen und sofort
die Stromversorgung des Motors unterbrechen.
- Die Schraube "T" aus dem Hebel "N" heraustreten lassen, bis diese gegen die
Ausladung "R" zum Anschlag kommt. In dieser Weise hält das Pleuel "M" das Tor
geschlossen ohne übermäßige Kraft darauf auszuüben.
- Die mitgelieferte Schraube und Mutter "T" verwenden, um die einstellbare mecha-
nische Sperre bei der Öffnung zu erstellen.
• Mod. 800/HL1824ESB mit Kasten 806/HLCF18 (Abb. 3)
• Zur Erleichterung der Montage des Mechanismus im Kasten:
- Den Befestigungswinkel "F" aus seiner Position (im Kasten) nehmen.
- Vorübergehend die Kettenspannerplatte "B" vom Motor trennen, indem die Schrau-
ben "K" (Detail 1) entfernt werden.
- Im Kasten den Drehzapfen schmieren und in dem dafür vorgesehenen Sitz der
Stahlkugel "G" positionieren.
- Den Getriebemotor in den Kasten einführen und dabei die richtige Position auf den
vorgerüsteten Stiftschrauben (Abb. 7) beachten, wobei er mit den mitgelieferten
Muttern und Unterlegscheiben fest anzubringen ist.
- Auf dem Getriebemotor (unter Beachtung der angegebenen Position) die Ketten-
spannerplatte unter Benutzung der 6 mitgelieferten Schrauben befestigen.
- Die Kette "C" so montieren, dass ein Kettenende in der Position "Z" (Abb. 7) an den
Zähnen des Kranzes des Hebels "A" anliegt.
Der Torhebel "A" muss auf Position 0° stehen.
- Den Hebel um 180° drehen.
In dieser Weise wird das Kettenende von der Position "Z" in die Position "W"
gebracht, so dass es mit dem anderen Kettenende durch das Kettenglied "C"
verbunden werden kann.
- Die Kette mit den Einstellschrauben spannen. Für das Spannen der Kette ist es
ratsam, den Torflügel durch Betätigung des Getriebemotors bis zum mechanischen
Endanschlag in die Position 0° bringen.
Auf diese Weise wird die Kettenseite "X" angespannt und die Seite "W" (Abb. 9)
entlastet. Dies erleichtert das Ausspannen eines eventuellen Kettenspiels. Die
Feststellmuttern "P" gut anziehen.
- Das Winkelstück "F" wieder in seine ursprüngliche Position einsetzen.
- Die Kette und die Bolzen sind regelmäßig zu schmieren.
- Den Torflügel langsam mit dem Torhebel "H" (Abb. 9) ausrichten, so dass der Ent-
riegelungsmechanismus "O" von der Klinke des Torhebels "H" erfasst wird.
Das Einrasten ist automatisch und benötigt nicht die Verwendung des Schlüssels.
- Deckel "P" mit den beiden mitgelieferten Schrauben schließen.
MANUELLE ENTRIEGELUNG (Abb. 9)
Die Entriegelung ist nur dann vorzunehmen, wenn der Motor aufgrund fehlender
Stromversorgung steht. Zur Entriegelung des Torflügels muss der zur Ausstattung
gehörende Schlüssel verwendet werden.
Entriegelung
- Die Schlossverdeckung "Q" verschieben.
- Schlüssel einführen und um eine halbe Drehung (180°) drehen. Die Entriegelung
erfolgt sofort. Diese Handlung macht den Torflügel frei von der Mechanik und er
kann nun frei von Hand bewegt werden.
- Den Torflügel durch leichte Druckausübung öffnen.
Verriegelung
- Den Torflügel mit dem Torhebel "H" ausrichten, so dass der Entriegelungsmecha-
nismus "O" von der Klinke des Torhebels "H" erfasst wird.
Das Einrasten ist automatisch und benötigt nicht die Verwendung des Schlüssels.
- Es kann auch der Getriebemotor wieder angeschaltet werden, der sich dann
wieder automatisch an den Torflügel ankuppelt.
ELEKTRONISCHER STEUERUNG
Steuerung für 2 Gleichstrommotoren mit Encoder und eingebautem Empfänger, der die
Speicherung von 300 Benutzercodes gestattet. Die Dekodifizierung ist vom Typ 'Rolling
Code' und die Betriebsfrequenz beträgt 433.92 MHz. Die Drehgeschwindigkeit der
Motoren wird elektronisch kontrolliert (langsamer Start und nachfolgende Steigerung);
die Geschwindigkeit wird vor der Ankunft am Anschlag verringert, sodass ein kontrol-
lierter Stillstand erfolgt.Die mit nur einer Taste ausführbare Programmierung gestattet
die Regelung des Kraftsensors und des gesamten Torflügellaufes. Das Eingreifen
des Quetschschutz-/Mitreißschutz-Sensors verursacht die Bewegungsumkehrung.
WICHTIGE HINWEISE
Achtung! An keiner Stelle auf der Leiterplatte der Steuerung befindet sich die
Stromspannung von 230 Vac: es ist allein nur die sehr niedrige Sicherheits-
spannung vorhanden. Gemäß der Vorschrift über die elektrische Sicherheit
ist es verboten, die Anschlussklemmen 9 und 10 direkt an einen Stromkreis
anzuschließen, an den eine Spannung von mehr als 30 Vac/dc angelegt ist.
Achtung! Für den einwandfreien Betrieb der Steuerung müssen die einge-
bauten Batterien in einem guten Zustand sein. Wenn die Batterien bei einem
Netzstromausfall schon entladen sind, erfolgt der Verlust der Torflügelstel-
lungskontrolle mit folglicher Alarmmeldung und das Bedürfnis einer Rück-
stellung zu erledigung. Die Leistungsfähigkeit der Batterien sollte daher alle
sechs Monate überprüft werden (siehe Seite 39 "Prüfung der Batterien").
• Nachdem die Vorrichtung installiert wurde und bevor die Steuerung mit
Strom versorgt wird, muss überprüft werden, dass der Torflügel bei seiner
von Hand (mit entriegeltem Motor) ausgeführten Bewegung auf keine Stellen
mit besonderem Widerstand trifft.
• Der Ausgang für die Stromversorgung der kontrollierten Lasten (Anschluss-
klemme 15) dient zur Verringerung des Batteriestromverbrauchs bei Netz-
stromausfall; die Lichtschranken und die Sicherheitsvorrichtungen sind
deshalb daran anzuschließen.
• Wenn ein Befehl über Funk oder mittels Kabelleitung die Steuerung erreicht,
gibt diese Strom an den Ausgang CTRL 30 Vdc, bewertet den Zustand der Sicher-
heitsvorrichtungen und aktiviert, falls diese in Ruhestellung sind, die Motoren.
• Der Anschluss am Ausgang für die "kontrollierten Lasten" gestattet die
Ausführung des Selbsttestverfahrens (Freigabe mittels Dip 7 und 8) zur
Überprüfung der Sicherheitsvorrichtungen auf deren korrekte Betriebsweise.
• Das Vorhandensein des Stromsensors entbindet nicht von der Verpflich-
tung, die von den geltenden Bestimmungen vorgeschriebenen Lichtschran-
ken oder andere Sicherheitsvorrichtungen zu installieren.
• Vor der Ausführung des Elektroanschlusses sicherstellen, dass die auf
dem Typenschild angegebene Spannung und Frequenz mit denen der
elektrischen Stromversorgung übereinstimmen.
• Zwischen der Steuereinheit und dem Stromversorgungsnetz muss ein
allpoliger Schalter mit einem Kontaktenabstand von mindestens 3 mm
zwischengeschaltet werden.
• Keine Leitungen mit Aluminiumleiter verwenden; in die Klemmleiste ein-
zuführende Kabelenden nicht verzinnen; Kabel mit der Markierung "T min.
85°C - wetterbeständig" verwenden.
• Die Leitungen müssen in der Nähe der Klemmleiste in angemessener
Weise so befestigt werden, dass sowohl die Isolierung als auch der Leiter
befestigt wird (Kabelband genügt).
ANSCHLÜSSE 230 VAC STROMVERSORGUNG STEUEREINHEIT
• Die von der Steuerung und von den Sicherheitsvorrichtungen
kommenden Kabel anschließen.
• Die allgemeine Stromversorgung zur Steuerung heranführen
und diese dann an die schon mit dem Primärstrom des
Transformators verbundene 2-Wege-Anschlussklemmen-
leiste anschließen.
VORBEREITUNG DES MOTORENANSCHLUSSKABELS
• Der Bausatz enthält ein 10 Meter langes 6-poliges Kabel, das entsprechend den
Erfordernissen der Anlage verkürzt werden kann.
• Das Verteilerfach "T" (Abb. 3) öffnen und das Anschlusskabel heranführen.
• Den Schraubverschluss der Kabelzwinge "PC" aufschrauben und das Kabel in das
Fach "T" einführen.
• Die Anschlusskabel des Motors "M1" und den Encoder "1" an die 6-Wege-Anschluss-
klemmenleiste anschließen.
• Die Anschlussfolge der Motoren an die Steuereinheit muss genau befolgt werden; die
Reihenfolge der Anschlussklemmen 1...6 ist auf dem Motor und auf der Steuereinheit
die gleiche.
Motor 1: 1-2 Stromversorgung Motor 1
3-4-5-6 Eingänge für Signale Encoder 1
Motor 2: 1-2 Stromversorgung Motor 2
3-4-5-6 Eingänge für Signale Encoder 2
• Den Schraubverschluss der Kabelzwinge "PC" bis zum Anschlag zuschrauben.
Achtung! Zur Gewährleistung des Schutzgrades IP67 müssen:
- die Kabelzwinge "PC" bis zum Anschlag zugeschraubt werden;
- die Dichtungen korrekt auf das Anschlussklemmenleistenfach "T" positioniert
werden;
- der Deckel positioniert und die vier Verschluss-Schrauben bis zum Anschlag
zugeschraubt werden.
• Der Vorgang für den zweiten Motor und den zweiten Encoder wiederholen.
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