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Les langues disponibles
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dans le système.
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Aération du système
En fonction de lʼinstallation de la tuyauterie, des po-
ches dʼair peuvent se former lors du remplissage du
système.
Un indice quʼil y a de lʼair dans le système est lorsque
la chaleur arrive quelques mètres seulement dans les
conduites de la chaudière, bien que la pompe de circu-
lation marche.
Pour aérer le système, procéder comme suit:
La chaudière doit être en marche et la pompe de circula-
tion débranchée. Commencer par ouvrir les vis dʼaération
(voir leurs emplacements dans le livre dʼinstruction de
la caravane). Les laisser ouvertes jusquʼà ce que lʼeau
pénètre dans lʼorifice. Mettre en marche la pompe de
circulation et la laisser fonctionner un moment. Vérifier
si les conduites et les radiateurs de part et dʼautre de la
caravane deviennent chauds.
Sʼil est difficile de sortir lʼair du système, on peut
procéder comme suit:
Arrêter la pompe de circulation. Baisser la roue dʼappui
au maximum, de manière que la caravane penche vers
lʼavant (voir fig. 8). La laisser dans cette position pendant
quelques minutes pour permettre à lʼeau de monter dans
le système. Ouvrir la vis dʼaération située en haut et la
tenir ouverte jusquʼà ce que tout lʼair soit sorti. Remonter
ensuite la roue dʼappui en position maximale puis répéter
la procédure dans cette position (voir fig. 9).
Placer la caravane horizontalement et mettre en marche
la pompe de circulation. Lorsque les conduites de sortie
et les conduites de retour sont à peu près aussi chaudes
les unes que les autres, il nʼy a plus dʼair dans le système.
Pour lʼaération dʼune auto-caravane ou une caravane
boggie, le plus facile est de la placer sur un sol incliné
ou de la soulever à lʼaide dʼun cric.
Lorsque le système vient dʼêtre rempli, de petites bulles
dʼair peuvent se former dans le vase dʼexpansion. Elles
disparaissent généralement si lʼon arrête la pompe de
circulation quelques secondes.
Fig. 8-9 A. Vis dʼaération
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Informations sur le gazole
Le gazole est un produit pétrolier, officiellement appelé
"gaz pétrolier condensé". Il se compose principalement
des gaz propane et butane. Le propane a lʼavantage
quʼil se gazéifie jusquʼà -40 °C tandis que le butane
fonctionne mal au-dessous de 10 °C. Pour cette raison,
cʼest presque uniquement le propane que lʼon utilise
comme gaz. Dans la bouteille, le gazole se trouve aussi
bien sous forme liquéfiée que sous forme gazéifiée.
Lorsque la bouteille est remplie, le gaz se transforme
en liquide par compression. Ensuite, lorsquʼon ouvre le
robinet de la bouteille, le gazole liquéfié se transforme
à nouveau en gaz.
La combustion du gazole ne dégage que du gaz carbo-
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FR
B. Air
nique (CO
) et de la vapeur dʼeau, exactement comme
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lʼair que nous respirons. Pour que la combustion soit
totale, il faut une bonne aération. Le gazole nʼest pas
du tout nuisible à lʼenvironnement et ne dégage pas de
suie lors dʼune combustion totale. Il peut être conservé
en bouteille pendant une période indéfinie, sans que sa
qualité ne se détériore.
Le gazole est tout à fait exempt de matières toxiques.
Lʼinhalation de gaz concentré, peut toutefois provoquer
un certain effet anesthésique, une suffocation ou des
symptômes dʼétouffement. Ces symptômes disparaissent
rapidement si on respire de lʼair frais ou de lʼoxygène.
Le risque avec le gaz est que si les fuites éventuelles
prennent feu, cela donne lieu à une explosion. Du fait que
le gazole nʼest pas toxique, des impuretés sulfureuses
ont été ajoutées, qui donnent une odeur distincte et âpre
même à des concentrations faibles de gaz - jusquʼà un
cinquième de la limite inférieure dʼexplosion.
Le brûleur à gazole fonctionne généralement à une
pression inférieure à celle de la bouteille. La pression
courante est la pression basse (max. 5 kPa), que lʼon
obtient en laissant le gazole passer par une valve de
réduction. Les appareils qui fonctionnent à pression
basse sont en règle générale plus silencieux que ceux
ayant une pression de service supérieure.
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Recherche de défauts
Ci-dessous vous trouverez un schéma de recherche
de défauts succinct, qui peut vous être utile en cas de
défauts mineurs.
Lʼétincelle dʼallumage se produit, mais la chau-
dière ne sʼallume pas.
1. Vérifier que la bouteille de gaz nʼest pas vide.
2. Vérifier que le robinet principal est ouvert.
3. Si la chaudière a été hors dʼusage pendant longtemps,
ou si la bouteille de gaz a été changée, lʼallumage est
plus long que dʼhabitude.
4. Le bouton régulateur doit être enfoncé à fond lors de
lʼallumage.
5. Si ces mesures ne donnent pas de résultat, contacter
un atelier dʼentretien.
Etincelle absente
1. Vérifier lʼalimentation en 12 V à la chaudière.
2. Vérifier que le fusible sur la chaudière est intact.
3. Vérifier que le voyant de lʼétincelle dʼallumage clig-
note.
4. Retirer la tôle frontale inférieure. Vérifier que les câbles
au transformateur dʼallumage (petit boîtier noir situé
juste sous le coffret de commande), et que les micro-
rupteurs (sous le bouton régulateur) sont bien fixés et
que les sabots de câble ne sont pas oxydés.
5. Si ces mesures ne donnent pas de résultat, contacter
un atelier dʼentretien.
La chaudière sʼallume, mais sʼéteint quand le
bouton régulateur est libéré.
1. Répéter lʼallumage selon les instructions au chapitre
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