Alde COMFORT 2923 Instructions D'emploi page 20

wenden. Keine Kühlerdichtmasse in das System
eingeben. Nur Glykol verwenden. (Glykol ist z.B.
Glysantin, Genantien).
5:1 Entlüften des Heizsystems
Beim Auffüllen des Systems können sich je nach In-
stallationsart der Rohrleitungen Luftblasen bilden. Ein
verläßliches Zeichen für das Vorhandensein von Luft im
System ist, wenn sich die Wärme nur etwa einen Meter
weit vom Kessel ausbreitet, obwohl die Umwälzpumpe
in Betrieb ist.
Entlüften:
Der Kessel muß angestellt sein, die Umwälzpumpe ist
jedoch nicht in Betrieb. Zuerst die Entlüftungsschrauben
aufdrehen (im Handbuch für den Wagen nachsehen, wo
diese sich befinden). So lange offenlassen, bis Was-
ser austritt. Umwälzpumpe einschalten und eine Weile
laufenlassen. Überprüfen, ob Leitungen und Heizkörper
überall im Wagen warm werden.
Falls das Entlüften problematisch sein sollte, kann
man folgendermaßen vorgehen:
Umwälzpumpe stoppen. Caravan hinten hochbocken
oder auf einer Gefällstrecke parken (siehe Abb. 8). So
einige Minuten stehenlassen, damit die Luft im System
nach oben wandern kann. Entlüftungsschraube am
höchsten Punkt aufdrehen und solange offenlassen, bis
die ganze Luft ausgetreten ist. Dann den Caravam vorn
hochbocken (Abb. 9) und Vorgang wiederholen. Caravan
wieder in waagerechte Stellung bringen und Umwälz-
pumpe anstellen. Wenn Vorlauf- und Rücklaufleitung
etwa gleich warm sind, ist das System entlüftet. Beim
Entlüften von Wohnwägen ist es am einfachsten, wenn
diese mit dem Stützrad oder Stützbein hochgebockt
und abgesenkt werden. Bei frisch gefüllten Systemen
können sich kleine Luftblasen im Ausdehnungsgefäss
bilden. Umwälzpumpe einige Sekunden abschalten, dann
verschwinden sie normalerweise von selbst.
Abb. 8-9 A. Entlüftungsschraube B. Luft
6:0 Was man über Flüssiggas wissen
sollte.
Bei Flüssiggas handelt es sich um ein Petroleumprodukt,
das die offizielle Bezeichnung "kondensiertes Petroleum-
gas" trägt. Es besteht größtenteils aus den Gasen Propan
und Butan. Propan hat den Vorteil, daß es bis zu -40 °C
vergast, während Butan unter 10°C nur noch schlecht
funktioniert. Daher wird fast ausschließlich Propan als
Gas verwendet.
In Flaschen gibt es Flüssiggas sowohl in flüssiger, als
auch in Gasform. Beim Abfüllen in Flaschen wird das
Flüssiggas durch die Kompression zu Flüssigkeit. Wenn
dann das Flaschenventil geöffnet wird, wird aus der Flüs-
sigkeit wieder Gas.
Bei der Verbrennung von Flüssiggas werden lediglich
Kohlendioxid (C0 ) und Wasserdampf freigesetzt, genau
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wie in unserer verbrauchten Atemluft. Zur vollständigen
Verbrennung ist ausreichende Luftzufuhr erforderlich.
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Flüssiggas ist sehr umweltfreundlich und rußt bei
vollständiger Verbrennung nicht. Es kann in Flaschen
unbegrenzt lange aufbewahrt werden, ohne Qualität-
seinbußen.
Flüssiggas enthält keinerlei giftige Bestandteile. Aller-
dings kann beim Einatmen von konzentriertem Flüssig-
gas ein gewisser Narkoseeffekt entstehen, begleitet von
Atemnot und Erstickungssymptomen. Diese Symptome
verschwinden jedoch schnell wieder, wenn man normale
Luft oder Sauerstoff einatmet.
Die Gefahr bei der Verwendung von Gas ist, daß es un-
beabsichtig freigesetzt werden und sich entzünden kann
und explodiert. Da Flüssiggas selbst ungiftig ist, wurden
Schwefelverunreinigungen zugesetzt, die schon bei einer
Gaskonzentration von einem Fünftel der Explosions-
grenze einen starken, beißenden Geruch absondern.
Der Flüssiggasbrenner arbeitet im Normalfall mit einem
Druck, der niedriger als der Flaschendruck ist. Der Nor-
maldruck ist Niederdruck (max. 5 kPa), der entsteht,
wenn das Flüssiggas ein Reduzierventil (Regler) pas-
siert. Anlagen, die mit Niedrigdruck arbeiten, sind normal-
erweise leiser als Anlagen mit hohem Arbeitsdruck.
7:0 Fehlersuche
Im folgenden haben wir ein Fehlersuchprogramm zu-
sammengestellt, daß bei kleinen Funktionsstörungen
hilfreich sein kann.
Zündfunke kommt, aber der Kessel startet
nicht.
1. Flüssiggas alle?
2. Ist der Haupthahn offen?
3. Wenn der Kessel länger nicht in Betrieb war oder
die Flüssiggasflasche ausgetauscht wurde, kann der
Zündvorgang etwas länger als normal dauern.
4. Das Bedienknopf muß beim Start ganz nach unten
gedrückt werden.
5. Ist keine Abhilfe möglich, setzen Sie sich bitte mit dem
Kundendienst in Verbindung.
Kein Zündfunke
1. Prüfen, ob ein 12 V Anschluß zum Kessel besteht.
2. Prüfen, ob die Kesselsicherung intakt ist.
3. Prüfen, ob die Leuchtanzeige für den Zündfunken
blinkt.
4. Untere Verkleidung abnehmen. Prüfen, ob Kabel
zum Zündtransformator (kleiner schwarzer Kasten
direkt unter der Schalttafel) und Mikroschalter (unter
dem Bedienknopf) richtig festsitzen und die Anschluß-
klemmen nicht korrodiert sind.
5. Ist keine Abhilfe möglich, setzen Sie sich bitte mit dem
Kundendienst in Verbindung.
Der Kessel zündet, geht jedoch wieder aus, so-
bald das Bedienknopf losgelassen wird.
1. Zündvorgang nach Anweisung in Kapitel 2:2 wieder-
holen (vor dem wiederholten Zünden erst 3 Min.
warten). Darauf achten, daß das Bedienknopf ganz
nach unten gedrückt wird, und nach Erlöschen der