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5.4. INSTALLATION D'OPTIONS
5.4.1. Option Diesel
Lors de la connexion pour la version de démarrage de moteurs diesel il faut tenir compte des détails sui-
vants:
ENTRÉES:
Pressostat à huile PH. Dans la version pour démarrage de moteurs diesel avec la version PLUS, il est néces-
saire de configurer une condition de "Pressostat diesel" [6.7.10.], avec l'une des 6 entrées. Le pressostat ne sera
connecté qu'à cette entrée. Il n'est pas nécessaire de connecter le commun des entrées numériques CD au pres-
sostat puisqu'il le fait directement par le biais du châssis du moteur.
SORTIES:
Les sorties donnent positif de batterie. On intercalera un relai supplémentaire dans chacune d'entre elles
pour éviter des dommages dans les relais internes.
La sortie de contact sera connectée au moyen du relais au câble du terminal "15/54" de la clé. C'est
l'équipement qui se charge de mettre et de couper le contact, c'est pourquoi il faut laisser la clé en position de
repos.
Dans la sortie de démarrage on intercalera un relais supplémentaire, avec capacité pour 20 à 30 ampères,
connectant sa sortie avec le câble du terminal "50" de la clé.
Si l'arrêt du moteur se fait par électroaimant, il se connectera au relais supplémentaire de la sortie d'arrêt.
Si l'arrêt s'effectue en coupant le carburant avec une électrovanne, on l'installera sur la même entrée de
l'injecteur, pour que l'arrêt soit le plus rapide possible. Quand l'électrovanne est normalement ouverte, on connec-
tera directement à la sortie d'arrêt. Si l'électrovanne est normalement fermée, on connectera à la sortie de contact.
Quand il y a préchauffage, on connectera au relais pour sa mise en route.
Il peut être intéressant de disposer de double système d'arrêt pour plus de sécurité, avec l'électroaimant
pour effectuer un arrêt rapide et efficace, plus l'électrovanne normalement fermée pour couper l'arrivée de carbu-
rant quand il y a une éventuelle rupture ou incidence.
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